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公司： 任丘市嘉華電訊器材有限公司
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接觸網棒式絕緣子耐壓為85KV
接觸網維修技術準則
接觸線及承力索
第59條 160km/h及以上區段正線承力索和接觸線應采用恒張力架設。接觸線架設張力應遵循線材材質、額外張力等成分選取，且不應小于繞線張力，架設張力誤差不得大于8%。
第60條 承力索和接觸線的技術形態應知足下列條件：
1.應許載流量?合運能必要!承力索和接觸線應采用銅合金線材質。
2.機械強度安寧系數?合附錄4的規矩。
3.接觸線和承力索的張力和弛度
準則值：?合裝配曲線的規矩。
安寧值：半抵償鏈形懸掛和容易懸掛弛度允許誤差為15%；全抵償鏈形懸掛弛度允許誤差為10%。弛度誤差不敷15mm者按15mm駕御。
限界值：同安寧運轉值。
4.承力索位置
準則值：半斜鏈型懸掛，直線區段位于線路中心的正上方；直鏈型懸掛，位于接觸線正上方。曲線區段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。
安寧值：直線區段允許誤差150mm；曲線區段允許向曲線內側偏移100mm。
限界值：準則值±200mm。
5.接觸線之字值、拉出值（含最微風偏時跨中偏移值）
160km/h及以下區段：
準則值：直線區段200－300mm；曲線區段遵循曲線半徑不同在0－350mm之間選用。
安寧值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。
限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
160km/h以上區段：
準則值：安排值。
安寧值：安排值±30mm。
限界值：同安寧值。
6.接觸線高度
準則值：區段的安排采用值。
安寧值：準則值±100mm。
限界值：小于6500mm；任何情景下不低于該區段允許的最低值。
當隧道間距不大于1000m時，隧道內、外的接觸線可取同一高度。
7.接觸線坡度（職責支）
準則值： 120km/h及以下區段≤3‰；120-160km/h區段≤2‰；200km/h區段≤2‰，坡度變化率不大于1‰；200-250km/h區段≤1‰，坡度變化率不大于1‰。鋼芯鋁絞線價格。
安寧值：120km/h及以下區段≤5‰；120-160km/h區段≤4‰。其他同準則值。
限界值：120km/h及以下區段≤8‰；120-200km/h區段≤5‰； 200km/h及以上區段同安寧值。
160km/h及以上區段，定位點兩側第一根吊弦處接觸線高度應相等，絕對該定位點的接觸線高度允許誤差±10mm，但不得表現V字型。
8.接觸線偏角（程度面內轉化方向）
準則值：160km/h及以下區段≤6°；160km/h以上區段≤4°。
安寧值：160km/h及以下區段≤12°；160km/h以上區段≤6°。
限界值：同安寧值。
9.接觸線、承力索磨耗及損傷
⑴承力索、接觸線磨耗和損傷后不能知足該線經過的最大電流時，若系局部磨耗和損傷，可以加電氣補強線，若系普遍磨耗和損傷則應更調；
⑵承力索、接觸線磨耗和損傷后不能知足規矩的機械強度安寧系數時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除破損局部重新繼續，若系普遍磨耗和損傷則應更調；
⑶承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股，必需切斷重新繼續。
⑷接觸線接頭、補強處過渡平滑。該處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0—10mm，必要時加裝吊弦。
10.一個錨段內接觸線和承力索接頭、補強和斷股的總數量應?合下表的規矩（不包括分段、分相及下錨接頭）
接觸線：
項目
運轉速度km/h
準則值
安寧值
限界值
錨段長度在800m及以下
錨段長度在800m以上
錨段長度在800m及以下
錨段長度在800m以上
V≤120
0
3
4
3
4
120< V≤160
0
2
4
2
4
V >160
0
2
4
2
4
承力索：
項目
運轉速度km/h
準則值
安寧值
限界值
錨段長度在800m及以下
錨段長度在800m以上
錨段長度在800m及以下
錨段長度在800m以上
V≤120
0
4
5
4
5
120 0 3 4 3 4 V >160 0 2 4 2 4 接頭距懸掛點應不小于2m，同一跨距內不允許有兩個接頭。 11.接觸線硬點、弓網接觸力的技術準則參照附錄5 吊弦（索） 第61條 吊弦分環節吊弦和團體吊弦兩種。其技術形態應?合下列條件： 1.吊弦的長度要能適應在極限溫度邊界內接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應采用滑動吊弦。 環節吊弦：至多應由兩節組成，每節的長度以不超出600mm為宜。吊弦回頭應勻稱曲折，長度為150－180mm。吊弦環直徑應為其線徑的5－10倍。吊弦磨耗的面積不得超出原面積的50%。我不知道鋼芯鋁絞線價格表。 團體吊弦：吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于±2mm。吊弦截面消耗不得超出20%。 吊弦線夾在直線處應連結鉛垂形態，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。 2.吊弦偏移 準則值：在無偏移溫度時處于鉛垂形態。 安寧運轉值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3。 限界值：同安寧運轉值。 3.吊弦間距 準則值：安排值。 安寧運轉值： 160km/h及以下區段≤12m；160km/h以上區段≤10m。 限界值：160km/h及以下區段≤15m；160km/h以上區段≤12m。 4.吊弦高差 準則值：相鄰吊弦高差≤10mm。 安寧運轉值：事實上。v≤120km/h時，相鄰吊弦高差≤50mm。 120km/h＜v≤160km/h時，相鄰吊弦高差≤20mm。 160km/h＜v≤250km/h時，相鄰吊弦高差≤10mm。 限界值：同安寧運轉值。 第62條 彈性吊弦襄理繩和容易懸掛吊索的技術形態應?合下列條件：對比一下接觸網。 1.襄理繩和吊索須用絞線制成并連結必定的張力。 2.在無偏移溫度時兩端的長度應相等，允許相差不超出400mm。 3.襄理繩和吊索不得有斷股和接頭。 4.彈性吊弦襄理繩兩端與承力索的連接?合安排規矩。 軟（硬）橫跨 第63條軟橫跨的技術形態應?合下列條件： 1.軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部定位索應安插在同一個鉛垂面內。雙橫承力索兩條線的張力應相等，Ｖ形連接鈑應垂直于橫向承力索。 2.橫向承力索的弛度應?合規矩，最短吊弦的長度為400mm，允許誤差+50mm，-200mm。上、下部定位索應呈程度形態，允許有陡峭的負弛度，5股道及以下者負弛度不超出100mm，5股道以上者不超出200mm。 3.橫向承力索和上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強，其機械強度安寧系數應?合附錄4的規矩。 4.下部定位索距職責支接觸線的間隔不得小于250mm。 第64條硬橫跨的技術形態應?合下列條件： 1.硬橫梁的裝配高度應?合安排條件，允許誤差不超出＋50mm。 2.硬橫梁呈程度形態，各段之間及其與支柱應連接牢固，螺栓緊固力矩應?合安排條件。 3.硬橫梁銹蝕面積超出20%時應除銹涂漆。 4.吊柱在裝配后應處于豎直形態，限界知足條件。 錨段關節及關節式分相 第65條電分段錨段關節及關節式分相的技術形態應?合下列條件： 1.轉換柱處兩懸掛的垂直間隔、程度間隔 準則值：安排值。 安寧值： 安排值+50mm。 限界值：同安寧值。鋼芯鋁絞線價格。 2.中心柱處兩懸掛的垂直間隔、程度間隔 ⑴垂直間隔 準則值：等高（安排值）。 安寧值：20mm（安排值+50mm）。 限界值：20mm（安排值+50mm）。 注: 括號外為接觸線的值! 括號內為承力索的值。 ⑵程度間隔：同轉換柱。 ⑶中心柱處接觸線等高點接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0—10mm。 3.兩接觸懸掛接觸線職責支過渡處接觸線調整?合運轉條件。 4.錨段關節式電分相中性區長度?合安排要求，空中傳感器的縱向間隔應?合安排條件，允許誤差±1m。 第66條機械分段錨段關節的技術形態應?合下列條件： 1. 兩懸掛各局部（包括零部件）之間的距離在安排極限溫度下應連結50mm以上。 2.轉換柱處兩接觸線的程度間隔 準則值：安排值。 安寧值：50－250mm。 限界值：50－300mm。 3.轉換柱處兩接觸線的垂直間隔 準則值：安排值。 安寧值：安排值±30mm。 限界值：同安寧值。 4.中心柱處兩接觸線程度間隔為安排值!誤差不超出30mm；兩接觸線距軌面等高，誤差不大于20mm。 兩接觸懸掛接觸線職責支過渡處接觸線調整?合運轉條件。 第67條 錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交織處，應高于職責支接觸線300mm以上。 中心錨結 第68條中心錨結按其作用分為防斷和防竄兩種。其設置位置要使兩邊接觸懸掛的抵償條件根本相等。 第69條防斷式中心錨結的技術形態應?合下列條件： 1.承力索中心錨結繩 ⑴中心錨結繩邊界內承力索不得有接頭和補強。 ⑵中心錨結繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度。 ⑶中心錨結繩位置、中心錨結繩與承力索、懸掛點鞏固線夾的設置和間距?合安排條件。 2.接觸線中心錨結繩 ⑴中心錨結所在的跨距內接觸線不得有接頭和補強。 ⑵中心錨結繩邊界內不得裝配吊弦和電聯結器。 ⑶中心錨結繩不應松弛、不得觸及彈性吊弦襄理繩，鋼芯鋁絞線價格。兩邊的長度和張力力爭相等。 ⑷中心錨結繩兩端與承力索鞏固線夾的設置和間距?合安排條件。 3.中心錨結線夾 ⑴中心錨結線夾應裝配牢固，在直線上應連結鉛垂形態，在曲線上應與接觸線的傾斜度一致。 ⑵中心錨結線夾處的接觸線高度比兩側吊弦點高出0-20mm。 第70條 防竄式中心錨結的技術形態應?合下列條件： 1.防竄繩兩端鞏固線夾的設置和間距?合設計條件。 2.接觸線中心錨結繩與防斷式類似。 線 岔 第71條由正線與側線組成的交織線岔，正線接觸線位于側線接觸線的下方；由側線和側線組成的線岔，距中心錨結較近的接觸線位于下方。 第72條 對單開和對稱（雙開）道岔的交織線岔，其技術形態應?合以下條件： 1.道岔定位支柱的位置 160km/h及以下區段，道岔定位支柱應位于道岔出發點軌縫至線間距700mm的邊界內；160km/h以上區段，道岔定位支柱應按安排的定位支柱安插，定位支柱間跨距誤差±1m。 2.交織點位置 準則值：橫向距兩線路任一線路中心不大于350mm，縱向距道岔定位大于2.5m。 安寧值：160km/h及以下區段，對比一下型號。交織點位于道岔導曲線兩內軌距630——1085mm邊界內的橫向中心位置；160km/h以上區段的線岔交織點位于道岔導曲線兩內軌距735——1085mm邊界內的橫向中心位置。橫向位置允許誤差50mm。 限界值：同安寧值。 3.兩接觸線相距500mm處的高差 準則值：當兩支均為職責支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高20mm，側線線岔兩接觸線等高；當一支為非職責支時，160km/h及以下區段的非職責支接觸線比職責支接觸線舉高80mm。160km/h以上區段非職責支接觸線按安排條件延遲一跨并適當舉高后下錨。 安寧值：當兩支均為職責支時，正線線岔側線接觸線比正線接觸線高10－30mm；側線線岔兩接觸線高差不大于30mm。當一支為非職責支時，160km/h及以下區段的非職責支接觸線比職責支接觸線舉高50－100mm。160km/h以上區段延遲一跨并舉高350—500mm后下錨。 限界值：同安寧值。 4.限制管長度?合安排條件，應裝配牢固，。并使兩接觸線有必定的活動間隙，保證接觸線自在伸縮。 5.始觸區 160km/h及以下區段的線岔兩職責支中任一職責支的垂直投影距另一股道線路中心550－800mm的邊界內，不得裝配任何線夾。 160km/h以上區段，看待寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600-1050mm的平面和受電弓仿真最大靜態抬降低度（最大200mm）組成的平面空間區域為始觸區邊界，該區域內不得裝配除吊弦線夾（必需時）外的其他線夾或零件。 6.其它 ⑴道岔定位器支座不得侵入受電弓靜態包絡線。否則應使定位器加長，并采用出格彎形定位器，并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界。 ⑵160km/h及以下區段的線岔定位拉出值不大于450mm。160km/h以上區段的線岔定位拉出值不大于400mm。 ⑶160km/h以上區段的正線線岔在兩職責支接觸導線間距550—600mm處宜設一組交織吊弦，使兩支接觸導線等高。 ⑷160km/h以上區段在始觸區邊界內，兩支接觸線位于受電弓中心同一側。 ⑸道岔啟齒方向上道岔定位后的第一個懸掛點設在線間距大于等于1220mm處，并應保證兩線接觸懸掛的任一接觸線別離與相鄰線路中心的間隔不小于1220mm。 ⑹兩支承力索間隙不應小于60mm。 第73條對復式交分和交織渡線道岔的線岔，其技術形態應?合下列條件：對于鋼芯鋁絞線價格。 1.交織點位置 準則值：復式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距的中點；交織渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線的交點處。 安寧值：交織點的橫向和縱向允許誤差為50mm。 限界值：同安寧值。 2.兩接觸線相距500mm處的高差、限制管和始觸區等，同單開道岔的線岔條件。 第74條線岔的編號應以其所在的道岔編號命名。 第75條 無交織線岔準則由各局按安排條件，遵循安排文件、道岔型號及運轉速度自行制定。 電聯結器 第76條在錨段關節處裝設2組、線岔處裝設1組電聯結器；在鏈形懸掛與容易懸掛的連續處、增強線（載流承力索）的終端、車站電力機車時常起動處所的股道之間，應裝設電聯結器。 其它橫向電聯結的設置位置和數量?合安排條件。 極限溫度條件下，交織跨越線索間距不敷200mm的處所應加裝等位線。等位線應與被連接線索材質類似，截面積不少于10mm2。 第77條電聯結器的技術形態應?合下列條件： 1.電聯結線 ⑴電聯結線均要用多股軟線做成，其額外載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額外載流量，且不得有接頭。 ⑵電聯結線應留有必定的裕度，適應接觸線和承力索因溫度變化伸縮的條件。 ⑶看待壓接式的電聯結線夾，電聯結線不應有壓傷和斷股征象；看待并接式電連接線夾，電聯結線應伸出線夾外10－20mm。 2.電聯結線夾 ⑴電聯結線夾的材質和規格必需與被連接線索相適應。 ⑵電聯結線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必需牢固，線夾內無雜物并涂導電介質。 ⑶接觸線電聯結線夾在直線處應處于鉛垂形態，在曲線處應與接觸線的傾斜度一致。 ⑷電聯結線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0-10mm。 定位裝置 第78條定位裝置的機關及裝配形態應保證接觸線職責面平行于軌面，定位點處接觸線的彈性?合規矩。當電力機車受電弓經過和溫度變化時，接觸線能高低、左右自在挪動轉移。 第79條定位裝置的技術形態應?合下列條件：我不知道鋼芯鋁絞線價格。 1.定位器 ⑴定位器坡度 準則值：160km/h及以下區段為1/10～1/5。160km/h以上區段為安排值。 安寧值：160km/h及以下區段為1/10～1/5；160km/h～200km/h區段1/10～1/5。200km/h以上區段為安排值。 限界值：160km/h及以下區段為1/10－1/3；160km/h以上區段與安寧運轉值類似。 看待限位、弓形等定位器，裝配應?合產品詮釋書及安排的條件。 ⑵定位器偏移 準則值：在平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致。 安寧值：準則值±10%。 限界值：極限溫度時其偏移值不得大于定位器管長度的1/3。 ⑶軟定位器的定位拉線調整端在定位器側，鞏固端在腕臂側。 2.定位管及定位肩架 反定位管、定位肩架及組合定位器的定位管的形態?合安排規矩。反定位器主管兩側拉線的長度張力應相等，定位管卡子距定位環應連結100～150mm的間隔。各管口封堵優越，定位拉線受力適當且不應有要緊銹蝕。 轉換支柱處兩定位器能別離自在轉動，不得卡滯；非職責支和職責支定位器、管之間的間隙不小于50mm。 3.定位環應沿線路方向垂直裝配。定位管上定位環的裝配位置距定位管根部不小于40mm。定位裝置各部件之間應連接信得過真實，定位鉤與定位環的鉸接形態優越。 4.防風支持 山谷口、高路堤（凡是指高出天然空中5m）、高架橋等“風口”地段，應有防風措施（如在腕臂與定位管之間加設定位管支持等）。鋼芯鋁絞線。 支持裝置 第80條腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應與支柱密貼。底座角鋼（槽鋼）應水精裝配，兩端高差不得大于10mm。 第81條 機關高度 準則值：區段的安排采用值。 安寧值：準則值±200mm。 限界值：（以跨距中最短吊弦長度為依據界定）在160km/h及以下運轉區段，最短吊弦長度為250mm；在160km/h以上運轉區段，最短吊弦長度不小于500mm，障礙條件下不小于300mm。 第82條 腕臂的技術形態應?合下列條件： 1.腕臂及其裝配位置 腕臂的裝配位置應知足承力索懸掛點（或支持點）距軌面的間隔（即導線高度加機關高度），允許誤差±200mm；懸掛點距線路中心的程度間隔?合規矩。 棒式絕緣子裝配時滴水孔朝下，腕臂的各部件均應安裝準確，腕臂上的各部件（不包括定位裝置）應與腕臂在同一垂直面內，鉸接處要轉動天真。腕臂不得挫折且無長久性變形，頂部非受力局部長度為100－200mm。頂端管口封堵優越。 雙線路腕臂應連結程度形態，其允許仰高不超出100mm，無長久性變形。定位立柱應連結鉛垂形態。 2.腕臂偏移 準則值：無偏移溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時腕臂頂部的偏移要和該處的承力索伸縮量絕對應。 安寧值：準則值±100mm。 限界值：任何情景下不得超出腕臂垂直投影長度的1/3。 第83條拉桿（壓管）或程度腕臂的技術形態應?合下列條件： 1.拉桿（壓管）或程度腕臂的裝配位置要滿足承力索的懸掛必要，裝配誤差與腕臂類似。 2.拉桿（壓管）或程度腕臂應呈程度形態，允許懸掛點側仰高不超出100mm。 3.拉桿必需處于受拉形態。 第84條橋梁、隧道內埋入桿件的技術形態應知足下列條件： 1.橋梁、隧道內的埋入桿件（包括立柱）應裝配牢固，無斷裂、變形，其填充物不得剝落和裂紋，對于接觸網維修技術標準。對桿件要適時做好防腐處置。 2.隧道內“Ｖ”形、“人”字描繪易懸掛滑動環與滑動桿不卡滯。 3.隧道立柱應連結鉛垂形態，其傾斜角不得大于1°；立柱地腳螺栓必需是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調整立柱用的墊片不得超出3片；立柱垂直線路的位置?合規矩，允許誤差如無規矩時，按50mm施行。立柱底板與拱頂間隙的填充物?合規矩。 受電弓靜態包絡線 第85條 受電弓靜態包絡線是指運轉中的受電弓在最大抬升及擺動時可能到達的最大輪廓線。靜態包絡線邊界內不得有任何障礙影響受電弓運轉。 第86條 受電弓靜態包絡線應?合下列規矩： 120km/h及以下區段，受電弓靜態抬升量為100mm，左右擺動量為200mm。 120-160km/h區段，對于鋼芯鋁絞線型號。受電弓靜態抬升量為120mm，左右擺動量為250mm。 200km/h區段，（導線高度為6m時）受電弓靜態抬升量為160mm，左右擺動量直線區段為250mm，曲線區段為300mm。 200-250km/h區段，受電弓靜態抬升量暫按200mm，左右擺動量直線區段為250mm，曲線區段為350mm。 受電弓靜態包絡線默示圖見附錄6。 抵償裝置 第87條抵償裝置的技術形態應?合下列條件： 1.a值（抵償繩回頭末端至滑輪間隔）、b值（墜砣底部距空中心隔） 準則值：?合裝配曲線的條件。 安寧值：裝配曲線值±200mm。 限界值：任何情景下a、b值均應大于200mm。 2.抵償墜砣及其分量 ⑴墜砣應完整，墜砣塊疊碼一律其缺口互相錯開180°。 ⑵墜砣串的分量（包括墜砣桿的分量）?合規矩，允許誤差不超出2%。 ⑶墜砣塊自上而下按塊編號，并標明分量。 3.抵償滑輪組 ⑴抵償滑輪完整無損、轉動天真（人力用手托動墜砣能高低自在挪動轉移），沒有卡滯征象。對必要加注光滑油的抵償滑輪，應按產品規矩的期限加注光滑油，沒有規矩者至多3年一次。定滑輪槽應連結鉛垂形態，動滑輪槽偏轉角度不得大于45°。同一滑輪組的兩抵償滑輪的職責間距，任何情景下不小于500mm。 ⑵抵償繩不得有松股、斷股和接頭，不得與其它部件、線索相沖突。 4.限制器及制動裝置 ⑴限制器的裝配位置應知足墜砣升降變化條件，限制墜砣的擺動，可能礙升降。 ⑵制動裝置應裝配準確、作用優越?？▔K式制動裝置的制動角塊在溫度變化時，能在制動框架內高低自在挪動轉移；頂塊式制動裝置的制動頂塊與大滑輪盤連結3－5mm的間隙。聽聽鋼芯鋁絞線生產廠家。 第88條 棘輪、彈簧及液壓等其他機關樣式抵償裝置，其技術形態應?合產品詮釋書條件。 支柱 第89條接觸網支柱的技術形態應?合下列條件： 1.支柱位置 ⑴支柱的正面限界應?合規矩，允許誤差＋100mm、－60mm，但最小不得小于《技規》規矩的限值。 ⑵每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不大于3°；每組硬橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不大于2°。 ⑶支柱應盡量設在側溝限界以外，若客觀條件限制必需設在側溝中，則應留有排水通道，支柱根部應用砂漿砌石加固。支柱埋設深度應?合安排條件，允許誤差±100mm。 2.支柱本體 ⑴橫腹桿式鋼筋混凝土支柱口頭應光亮、平整。橫腹板破損應及時修補，翼緣破損和露筋不超出兩根長度不大于400mm應及時修補；露筋達兩根以上但不超出4根且長度不超出400mm者可以修補后升級應用；露筋超出4根大概露筋長度超出400mm者，均應及時更調。聽說輕型鋼芯鋁絞線。 支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板團結處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超出0.3mm時，要及時修補，大于0.3mm時應更調。 混凝土支柱破損不露筋者，可以用水泥砂漿修補后應用。 ⑵環形等徑預應力混凝土支柱口頭應光亮平整，合縫處不得漏漿，不應有混凝土剝落、露筋等缺陷。 橫向裂紋寬度不超出0.2mm，長度不超出1/3圓周長，縱向裂紋寬度大于0.2mm，不超出1mm的支柱要及時修補；縱向裂紋寬度大于1mm的支柱應更調。支柱挫折度不大于2‰，桿頂封堵優越。 修補支柱破損部位的混凝土等級比支柱自己混凝土高一級。 ⑶金屬支柱及硬橫梁各焊接局部不得有裂紋、開焊；配角鋼挫折不得超出5‰，副角鋼挫折不得超出2根；銹蝕面積不得超出10%。 整正支柱應用的墊片不得超出3塊。 每塊墊片的面積不小于50mm ×100mm。 3.支柱傾斜率 接觸網各種支柱，均不得向線路側和受力方向傾斜。 裝配在曲線外側及直線上的支柱，在垂直線路方向要向受力的反向傾斜。腕臂柱的外傾斜率為0－0.5%。軟橫跨支柱的傾斜率：高度13m的支柱為0.5－1%；高度15m及以上的支柱為1－2%。硬橫跨支柱應保證垂直于空中。 曲線內側的支柱、裝設開關的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應直立，允許向受力的反向傾斜，其傾斜率不超出0.5%。 支柱在順線路方向應連結鉛垂形態，維修。其傾斜率不超出0.5%。錨柱應向拉線方向傾斜，其傾斜率不超出1%。 4.支柱基礎 金屬支柱基礎面應高出空中（或站臺面）100－200mm?；A外露400mm以上者應培土，每邊培土寬度為500mm，培土邊坡與程度面成45°。 基礎帽完整無破損，支柱根部和基礎周圍應連結明凈，不得有積水和雜物。 橋支柱的托架與接腿、支柱的連接應牢固信得過真實，螺栓應用雙螺帽并涂油防護。 填方地段的支柱外緣距路基邊坡的間隔小于500mm時應培土，其坡度應與原路基類似。高填方地段培土障礙、喪失要緊或土質強度不夠者，應采用干砌片石或砂漿砌石加固，片石應擠壓嚴密、堆砌一律，砂漿應豐滿、標號?合規矩。 5.杯形基礎 ⑴杯形基礎內杯底距基礎面的間隔為1500mm；基礎垂直于線路方向的中心線與線路中心線垂直，誤差不大于3°。 ⑵杯形基礎面應與路基面平齊，不得高于路基面，杯形基礎面平整，外形尺寸及限界?合安排條件。 ⑶杯形基礎田野側的土層不得小于600mm，否則需實行邊坡培土或砌石；路塹地段的基礎外側與水溝外側的間距不得小于300mm。 ⑷杯形基礎采用C15級混凝土。 6.支柱防護 道口兩側、時常無機動車輛運轉的場所、裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應設置強度較高的防護樁。其中，道口兩邊支柱防護樁的高度為2m。 金屬支柱不宜采用核心磚砌、內填石渣或砂土的封鎖式防護方式，否則，應保證防護樁的防水處置質量，防止人為的防護樁內支柱銹蝕。 7.支柱拉線 拉線應位于接觸懸掛下錨支的延遲線上（附加導線獨立下錨時，應位于下錨支導線的延遲線上），在任何情景下不得侵入限界。拉線與空中夾角凡是情景下為45°，最大不得超出60°。 拉線應繃緊，在同一支柱上的各拉線應受力平衡；錨板拉桿與拉線應成一條直線；拉線應采取防腐措施，埋入公殘局部的地錨拉桿應涂防腐劑。拉線不得有斷股、松股、接頭及要緊的銹蝕。線型。ＵＴ型線夾螺帽外露螺紋長度應有可調余量，ＵＴ線夾不得埋上天中。各部螺栓緊固優越并涂油。拉線基礎周圍不得有積水。 設在擋土墻、隧道口、橋墩、堅石地帶及砂漿砌石護坡上等處打孔灌注的地錨桿，其埋入深度應?合規矩。受力后其周圍水泥灌注局部不得有裂紋、破損及零落征象。抑制將地錨桿設在孤石、風化石、次堅石上。 接觸懸掛下錨、中心錨結下錨、附加導線下錨的拉線基礎外形尺寸應?合安排條件。 拉線拉環應采用二級熱浸鍍鋅防腐，拉線基礎不得有積水。 隔離（負荷）開關 第90條 隔脫節關的技術形態應?合下列條件： 1.隔脫節關應手腳信得過真實、轉動天真，合閘時觸頭接觸優越，引線和連接線的截面與開關的額外電流及所連接的接觸網當量截面相適應，引線不得有接頭。 2.隔脫節關的觸頭接觸面應平整、光亮無損傷，并涂以導電介質。 3.隔脫節關的分閘角度及合閘形態應?合產品的技術條件。 4.隔脫節關操作機構應齊全無損并加鎖，轉動局部注光滑油，操作時平定準確無卡阻和沖擊。 5.引線及連接線應連接牢固接觸優越，無破損和燒傷。引線距接地體的間隔應不小于330mm。引線的長度應保證當接觸懸掛受溫度變化偏移時有必定的活動余量并不得侵入限界，鋼芯鋁絞線市場。引線擺動到極限位置對接地體的間隔?合規矩。 6.支持絕緣子應明凈無破損和放電陳跡，瓷釉剝落面積不超出300mm2。 7.新裝配的隔脫節關在投入運轉前應做互換耐壓考試，運轉中每年用2500V的兆歐表丈量一次絕緣電阻，與前一次丈量收場相比不應有明顯低沉。 8.負荷開關的技術形態應?合產品詮釋書的相關條件。 吸上線 第91條吸上線電纜截面應知足回流條件，外露局部電纜護管應無損傷。 吸上線埋入公開時，埋深不少于300mm。看著鋼芯鋁絞線廠家。穿過鋼軌、橋臺時應采取防護措施。 第92條 吸上線的設置和裝配還應?合以下條件： 1.吸上線型號及裝配位置應?合安排條件； 2.在有軌道電路區段，采用截面知足條件的電纜接至扼流圈中性板。吸上線必需與支柱密貼連接牢固； 3.吸上線與回流線連接時，間隔懸掛點的間隔應?合安排條件。 附加導線 第93條附加導線系指牽引網中接觸懸掛以外的架空導線。包括供電線、增強線、正饋線、回流線、袒護線、架空地線等。 第94條 附加導線的技術形態應?合以下規矩： 1.附加導線的材質和截面積應知足經過的最大電流和附錄4規矩的機械強度安寧系數。 2.張力和弛度 準則值：?合裝配曲線的條件。 安寧值：準則值±10%。 限界值：同安寧值。 支柱同一側懸掛為不同線徑及材質的導線時，導線的弛度應以其中弛度較大的導線為準。 3.接頭及損傷 ⑴跨越鐵路和一、二級公路以及重要的通航河流時，導線不得有接頭。不同金屬、不同規格、不同絞制方向的導線嚴禁在跨距內做接頭； ⑵一個跨距內一根導線的接頭不得超出1個。一個耐張段內附加導線接頭、斷股和補強線段的總數量不得超出下列規矩，且接頭距懸掛點的間隔大于500mm： ①耐張段長度在800m及以下者： 準則值：零。 安寧值：2個。 限界值：事實上鋼芯鋁絞線型號。4個。 ②耐張段長度超出800m者： 準則值：零。 安寧值：4個。 限界值：8個。 ⑶附加導線不得跨越屋頂為易燃原料的建筑物；對耐火屋頂的建筑物也要盡量防止跨越，若必需跨越時，其距建筑物的間隔要?合本款第（6）項的規矩，且跨越的跨距內不得有接頭、斷股和補強； ⑷附加導線不得散股，裝配牢固。導線采用鋼芯鋁絞線時，其鋼芯不準折斷。鋁絞線和鋼芯鋁絞線的鋁線斷股、損傷截面積不得超出鋁截面的7%，且載流量和機械強度能知足條件時，可將斷股處磨平用同材質的綁線扎緊，綁扎長度超出缺陷局部30－50mm；當斷股損傷截面為7－25%時，應實行補強；當斷股截面超出25%時，應鋸斷做接頭或更調； ⑸附加導線跨越或接近鐵路、公路、電力線、弱電線路、河流時應?合電業部門的相關規矩； ⑹附加導線對空中及互相間的間隔在任何情景下不應小于下表的數值： 附加導線對空中及互相間隔（mm） 序號 相關情景 供電線、正饋線、增強線 袒護線、回流線、架空地線 1 導線在最大弛度時距空中高度 居民區及車站站臺處 7000 6000 非居民區 6000 5000 車輛、農業機械不能到達的山坡、峭壁和巖石 5000 4000 2 導線間隔峭壁擋土墻和巖石 無風時 1000 500 計算最微風偏時 300 75 3 導線跨越鐵路時 跨越非電化股道（對軌面） 7500 7500 跨越不同回路電化股道（對承力索或無承力索時對接觸線） 3000 2000 4 不同相或不同供電分段兩導線懸掛點間間隔 程度擺列 2400 —— 垂直擺列，上方為供電線，下方為供電線或回流線 2000 —— 5 與建筑物間的最小間隔 導線與建筑物間最小垂直間隔（計算最大弛度時） 4000 2500 導線對建筑物最小程度間隔（計算最微風速時） 3000 1000 ⑺絕緣間隔 ①供電線、增強線、正饋線帶電局部距接地體的最小間隔 準則值：安排值。 安寧值：≥300mm。 限界值：鋼芯鋁絞線價格表?！?40mm。 ②回流線、袒護線、架空地線距接地體或橋梁及隧道壁的最小間隔 準則值：安排值。 安寧值：≥150mm。 限界值：≥75mm。 當海壓低度超出1000m時，上述間隔應按規矩加大。 ⑻當附加導線與接觸網同桿合架時，學會技術標準。其供電線、增強線、正饋線帶電局部與支柱邊沿的間隔應不小于1m；回流線、袒護線、架空地線應不小于0.8m。當附加導線與接觸網分桿架設時，應?合電業部門架空送電線路的相關規矩。 ⑼肩架裝配位置準確、裝配牢固、呈程度形態。肩架位置的誤差為＋50mm。 保裝配置及標志 第95條站內和行人較多的接觸網每根支柱上，在距軌面2.5m高的處所，以及安寧擋板或細孔網柵均要有涂以白底用黑色書寫“高壓危害”字樣和用紅色畫出閃電符號的戒備標志。 第96條在接觸網分相處應裝設“抑制雙弓”、“斷（T斷）”“合”等標志。絕緣錨段關節作為接觸網電分段處宜裝設“電力機車禁?！睒?，必要時還應遵循反向行車必要設置。上述標志格式及裝設位置各鐵路局自定。 在接觸網終端應裝設“接觸網盡頭”標?！敖佑|網盡頭”標應裝設于接觸網錨支距受電弓中心線400mm處接觸線的上方。 上述標志均為白底黑框，黑字黑體，標志裝設位置及規格?合《技規》、《鐵路電力牽引供電施工典范》等規矩。 第97條 牽引供電設備管理單位的搶修列車、接觸網工區均應備有權且“盤算降弓、“降”（T降）、“升”弓標。當驀地發現接觸網毛病或毛病搶修先行送電開明時，按《技規》規矩在毛病地點兩端設置權且升、降弓標。權且“降（T降）”、“升”弓標的規格可對比“斷、“合”電標，“盤算降弓”的規格可對比“抑制雙弓”標。 第98條在機動車輛、獸力車經過的平交道口處鐵路兩側的公路上，應設置限界門。限界門應設在沿公路中心線距最近鐵路的線路中心不小于12m的住址。 在限界門至鐵路之間的公路兩邊各裝設不少于6根防護樁，樁距不大于1．4m，防護樁埋深不小于0.8m。 限界門的寬度不得小于平交道口處公路路面的寬度，限界門的吊板應為活動吊鏈，吊板要平齊，吊板下緣距空中的高度為4.5m，限界門框柱涂以黑紅色相間的漆條，漆條寬度為200 mm。在限界門處應按《電氣化相關人員電氣安寧規則》的規矩懸掛揭穿牌。 其它型式的限界門其技術形態應?合安排條件。 第99條 各種標志和揭穿牌應完整無損、裝配牢固、字跡清晰、便于了望，不得侵入限界，與行車相關的標志應設于列車運轉方向的左側。 第100條 在橋下及橋、涵、隧道、明洞等入口處的接觸網承力索和供電線上采取絕緣防護措施。 零件及其他 第101條 接觸網零件（包括附加導線的金具，下同）應?合國度及鐵道部相關準則（附加導線的金具還應?合電業部門架空線路金具相應的相關準則），對晚期建筑的接觸網，凡不?合準則的零件應分輕重緩急，學會鋼芯鋁絞線單價。團結檢修和改造盡快達標。 第102條接觸網零件要裝配牢固，凡用螺母緊固者應有防松措施，零件上的各個螺栓均應受力勻稱，其緊固力矩?合規矩。各種調整螺絲的絲扣外露局部不得小于50mm。各種線索的緊固零件在溫度變化時不應使線索往復挫折，以防疲乏。應涂油的螺栓必需涂油。 第103條當用楔形線夾連接或鞏固各種線索時，線索的回頭長度應為300－500mm，并用綁線扎緊。一處綁扎時綁扎長度為80－120mm，兩處綁扎時每處綁扎長度不得小于20mm。 當用鋼線卡子連接鋼絞線時，不得少于4個卡子，其間距為100－150mm，每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭100mm，并用綁線扎緊。 第104條接觸網和附加導線中用于電氣連接的零件，其允許載流量不應小于被連接的導線。 第105條除螺栓等準則件外，悉數接觸網零件均應有清楚的出產廠家標志，否則視為不合格零件嚴禁應用。 第106條各種材質的電連接線夾最高允許應用溫度不得超出以下規矩： 銅質為95℃，鋁合金為90℃，鋁質為80℃，鋼質及可鍛鑄鐵為125℃。 絕緣、防雷、接地 第107條接觸網絕緣部件的泄露間隔應?合下列規矩： 凡是地域（附鹽密度＜0.1mg/cm2，下同）不少于960mm；齷齪地域（附鹽密度≥0.1mg/ cm2，下同）不少于1200mm。 實行“Ｖ形”天窗的雙線區段，上、下行間隔息交緣子串的泄露間隔凡是地域不少于1200mm；齷齪地域不少于1600mm。在海拔超出1000m的地域，上述泄露間隔應按規矩增大。 第108條 絕緣部件不得有裂紋和破損，瓷絕緣子的瓷釉剝落面積不大于300mm2，連接件不松動。 第109條在運輸裝卸和裝配絕緣子時應防止爆發沖撞，不得錘擊與瓷體連接的鐵帽和金屬件，同時也不得對其實行機械加工和熱處置，鐵帽和金具無銹蝕。 第110條 絕緣子裙邊距接地體的間隔應不小于下列數值： 距接地體間隔 絕緣子類型 一般值（mm） 障礙值（mm） 瓷及鋼化玻璃絕緣子 ≥100 ≥75 棒式及無機分解原料絕緣子 ≥50 注：采用一般值確有障礙時方可采用障礙值。對比一下鋼芯鋁絞線價格。 第111條接觸網帶電局部距鞏固接地物、機車車輛裝載貨物的氛圍絕緣間隔及電力機車受電弓高低左右擺動到極限位置，以及接觸線舉高到最高位置距接地體的瞬時氛圍絕緣間隔應?合下列規矩： 項 目 一般值（mm） 障礙值（mm） 接觸網帶電局部距鞏固接地物 ≥300 ≥240 受電弓擺動到極限位置和接觸線抬起到最高位置距接地體 ≥200 ≥160 接觸線帶電局部距機車車輛或裝載貨物 ≥350 接觸網帶電局部距跨線建筑物底部的靜態間隙 ≥500 ≥300 注：1.上表中的障礙值系指在已建成的低凈空隧道、跨線橋等建筑物邊界內，采用一般值確有障礙時方可采用，并應有相應的防護措施； 2.在海拔超出1000m的地域，其絕緣間隔應按規矩增大。 第112條器件式分相絕緣器的技術形態應?合下列條件： 1.絕緣器的主絕緣應齊全，其口頭放電陳跡應不超出有用絕緣長度的20%。主絕緣要緊磨損應及時更調。 2.承力索分段絕緣子應采用分量較輕的無機絕緣子。 3.雙線區段，在列車運轉方向為1‰的飛騰坡度；單線區段，鋼芯鋁絞線型號。為50mm±10mm的負弛度。 4.絕緣器應位于受電弓中心，凡是情景下誤差不超出100mm。 5.絕緣器導線接頭處過渡平滑。 6.中性區的長度及斷合電標的位置?合《技規》規矩。 第113條 分段絕緣器的技術形態應?合下列條件： 1.絕緣器的主絕緣應齊全，其口頭放電陳跡應不超出有用絕緣長度的20%。主絕緣要緊磨損應及時更調。 2.絕緣器應位于受電弓中心，凡是情景下誤差不超出100mm。 3.滑道應平行于軌面，最大誤差不超出10mm。 4.絕緣器相看待兩側的吊弦點具有5－15mm的負弛度。 5.絕緣器導線接頭處過渡平滑。 6.不應長技術處于對地耐壓形態，加倍在霧、雨、雪等陰毒天氣時，應盡量收縮其對地的耐壓技術，即當作業結束后應盡快合上隔脫節關，回復一般運轉。 第114條實行V形天窗的雙線區段應知足下列條件： 1.上、下行接觸網帶電局部之間的間隔不小于2000mm，障礙時不小于1600mm。 2.上、下行接觸網距下、下行經過的電力機車受電弓的剎時間隔應不小于2000mm，障礙時不小于1600mm。 第115條避雷器裝配牢固、無損傷，瓷套無要緊放電，手腳計數器齊全，隔離（負荷）開關、避雷器等設備應獨立設接地極。 開關、避雷器、架空地線接地電阻值不應大于10Ω，零散的接觸網支柱接地電阻值不應大于30Ω。 第116條避雷器的檢修、考試按產品詮釋書的規矩實行。
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