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井下絞車房錨網索噴聯合支護安排

本文針對大型絞車房的實際圍巖條件，以大松動圈組合拱支護實際和錨網索噴耦合支護實際為嚴重依據，安排了大型絞車房大松動圈組合拱錨網索噴耦合支護，始末一年的硐室變形觀測證明支護不亂性優越，為好似圍巖條件下的大型巷道硐室支護安排提供了珍奇閱歷。

1.工程外表

濟寧礦業團體無限公司霄云煤礦位于山東省濟寧市金鄉縣境內，安排坐蓐才具90萬噸/a，任職年限40.9年。對于熱鍍鋅鋼絞線。霄云煤礦一采區上部車場絞車硐室安排安設滾筒直徑為3.0m的大型擢升絞車，按照建筑安設和操縱必要，絞車硐室凈尺寸為長×寬×高=12×9×6m，絞車本原凈尺寸為長×寬×深=5×3.7×3m，其凈斷面達50m2。

按照礦井啟迪布局安排，學會聯合。絞車房擺設在-509m程度3煤頂板灰色細砂巖中，巖石硬度系數為f=4～6，熱鍍鋅生產線。硐室圍巖中等不亂，在硐室的右側肩窩場所處有一條落差為3m的斷層使硐室右側肩窩以下為3煤，煤厚2m，煤的硬度系數為f=2，煤層底板為灰黑色粉砂巖，熱鍍鋅廠。其硬度系數為f=4～6，硐室整體地質條件為中等偏龐大。

2.支護參數切實定

按照大松動圈組合拱支護機理可知，巷道斷面最好的結構方式是拱形斷面，團結現場實際必要，聽聽熱鍍鋅鋼絞線。我們選用了大拱小墻的直墻半圓拱形斷面。經對多種支護方式較量后，發覺錨網噴支護具有較高的承載才具和很好的可縮性，并能舉行全方位支護和及時關閉圍巖，鍍鋅鋼絲。絕對知足大斷面軟巖支護的請求，于是乎針對絞車房大斷面揀選了錨網噴聯合支護方式。你知道井下。

2.1支護參數的計算

2.1.1錨桿參數的計算

按組合拱實際計算錨桿有用長度l為

式中，車房。b——組合拱厚度，取b=1.3m；

α——錨桿對碎裂巖石的限定角，大凡取43°，近似取α=45°；

a——錨桿間、排距，取a=0.8m。

按照安排的有用長度，斷定錨桿的全長應為L=l+0.1=2.2m，采用1.1的系數，熱鍍鋅生產線。選用了2.5m長全螺紋鋼筋錨桿。鍍鋅絲。

為取得全方位支護的組合拱結構體，錨桿應沿巷道全斷面關閉擺設。設計。

2.1.2噴層厚度和鋼筋網切實定

在錨網噴支護中，鍍鋅鋼絲。錨桿是支護的主體構件，鋼筋網和噴層只起限制支護作用，噴層能及時關閉圍巖，避免圍巖風化潮解；噴層加設鋼筋網是為了進步噴層的整體抗彎和抗大變形才具，學習鋼絞線。更有用地阻撓錨桿間的巖塊鼓出或掉落，出現大的不勻稱變形，保衛組合拱的厚度。

按照軟巖巷道地壓大、錨噴變形大、圍巖應力調整期長的特色，錨噴支護必需采用二次支護的施工工藝。絞車。

一次支護具有可縮性，它能夠縮短變形開釋地壓，在圍巖應力調整工夫，鍍鋅鐵絲。噴層發生漏洞，限制開裂脫皮，鋼筋屈折變形，乃至限制顯示圍巖，都是首肯的一般局面。二次支護是在圍巖應力不亂后舉行的，噴層總厚度為150mm，初噴70mm，你看鍍鋅鐵絲。復噴80mm。

按照我礦其它較大斷面硐室閱歷，鋼筋網可選用由ф6圓鋼點焊加工成的金屬網片，其方格為100×100mm，每片鋼筋網的規格為2000×1000mm。

2.2支護承載才具預算

組合拱的承載才具與組合拱厚度、圍巖強度、錨桿應力等身分相關，你知道熱鍍鋅鋼絞線。錨桿錨固力越大，碎裂圍巖殘剩強度的進步幅度就越大。絞車房斷面方式可近似于缺圓，按圓形巷道組合拱支護才具，能夠用拉麥公式近似預算：

式中 p——組合拱徑向承載才具，MPa；

σz——破碎巖體錨固體強度。大凡取原巖強度的70%～80%，對比一下熱鍍鋅鋼絲網。σz=（0.7～0.8）Ra，MPa；

Ra——原巖單軸抗壓強度，取3煤頂板粉砂巖單軸抗壓強度Ra=56.71MPa；

b——組合拱厚度，m；

Rb——組合拱內半徑，Rb=Ro+a/2=4.9+0.4=5.3m；

a——錨桿間排距，a=0.8m；

Ro——巷道凈半徑，Ro=4.9m。

單位長度組合拱的承載才具q為：事實上熱鍍鋅加工。

絕對知足安排必要的承載力。

3.錨網噴+錨索耦合支護

以上嚴重從大松動圈組合拱的角度闡述了絞車房的支護安排，但因絞車房掘進斷面積達51m2，加之巷道右幫為煤層，地質條件較為龐大，鍍鋅鐵絲。除思量圍巖應力外還應思量不斷定的機關應力，為進步支護體的真實性，在確保支護強度的前提下，確保硐室施工完成后不再發生變形，學習井下絞車房錨網索噴聯合支護設計。使硐室工程質量到達優良，在按組合拱實際斷定了錨網噴支護參數的狀況下，又依據錨網噴+錨索耦合支護實際，添補了錨索支護。

3.1錨索支護參數的選取

在錨網噴+錨索耦合支護實際的叨教下，團結我礦大斷面巷道支護安排閱歷，安排采用直徑為17.8mm的鋼絞線錨索，長度為6500mm，鋼絞線。錨索間排距為2000×1800mm，每棵錨索采用三支MSK2550樹脂錨固劑。為進一步加強錨索的支護成就，熱鍍鋅鋼絲網。安排請求每兩棵錨索為一組共用一根3m長錨索梁并絞車房縱向擺設，井下絞車房錨網索噴聯合支護設計。錨索梁即為3m長12#槽鋼加工而成，按照錨索間距在槽鋼兩端設置錨索孔。鋼絞線。

4.總結較量

經過觀測，自2012年5月絞車房完畢至今，硐室頂幫均未出現顯然的變形或裂紋，這充溢證明了支護的有用性。

在今朝煤炭經濟走低的大形勢下，熱鍍鋅鋼絞線。在確保安詳、質量的前提下，以更少的投入來實現體系的一般運作即是最大的節約，越發是在工程安排上的節約是龐大的。絞車房采用錨網索噴支護安排取代雙層鋼筋混凝土砌碹支護安排，在資料花費上至多儉樸了6噸鋼筋、300m3C30混凝土，在施工工藝上省去了腳手架工程、鋼筋工程、模板工程和混凝土澆筑工程，在工期上至多提早一個月完工，你看熱鍍鋅加工廠。節約投入近25萬元，其經濟效益是特別明顯的。