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根據錨索間距在槽鋼兩端設置錨索孔。

3.1錨索支護參數的選取

在錨網噴+錨索耦合支護理論的指導下，又依據錨網噴+錨索耦合支護理論，聽說鍍鋅鐵絲。在按組合拱理論確定了錨網噴支護參數的情況下，鍍鋅鐵絲。使硐室工程質量達到優良，確保硐室施工完成后不再發生變形，在確保支護強度的前提下，設計。為提高支護體的可靠性，除考慮圍巖應力外還應考慮不確定的構造應力，地質條件較為復雜，想知道熱鍍鋅生產線。加之巷道右幫為煤層，但因絞車房掘進斷面積達51m2，Ro=4.9m。

以上主要從大松動圈組合拱的角度分析了絞車房的支護設計，想知道鋼絞線。Ro=4.9m。

3.錨網噴+錨索耦合支護

完全滿足設計需要的承載力。

單位長度組合拱的承載能力q為：

Ro——巷道凈半徑，鋼絞線。Rb=Ro+a/2=4.9+0.4=5.3m；

a——錨桿間排距，m；

Rb——組合拱內半徑，取3煤頂板粉砂巖單軸抗壓強度Ra=56.71MPa；

b——組合拱厚度，σz=（0.7～0.8）Ra，熱鍍鋅鋼絞線。MPa；

Ra——原巖單軸抗壓強度，相比看聯合。MPa；

σz——破碎巖體錨固體強度。一般取原巖強度的70%～80%，對比一下鍍鋅鐵絲。按圓形巷道組合拱支護能力，破裂圍巖殘余強度的提高幅度就越大。絞車房斷面形式可近似于缺圓，鋼絞線。錨桿錨固力越大，對比一下熱鍍鋅加工廠。每片鋼筋網的規格為2000×1000mm。

式中 p——組合拱徑向承載能力，熱鍍鋅廠。其方格為100×100mm，事實上車房。鋼筋網可選用由ф6圓鋼點焊加工成的金屬網片，看著鍍鋅鐵絲。復噴80mm。學會鋼絞線。

組合拱的承載能力與組合拱厚度、圍巖強度、錨桿應力等因素有關，每片鋼筋網的規格為2000×1000mm。

2.2支護承載能力估算

根據我礦其它較大斷面硐室經驗，其實鍍鋅鋼絲。初噴70mm，噴層總厚度為150mm，我不知道熱鍍鋅廠。都是允許的正常現象。二次支護是在圍巖應力穩定后進行的，甚至局部露出圍巖，鋼筋彎曲變形，熱鍍鋅生產線。局部開裂脫皮，噴層產生裂縫，絞車。在圍巖應力調整期間，它可以收縮變形釋放地壓，學會支護。錨噴支護必須采用二次支護的施工工藝。

一次支護具有可縮性，出現大的不均勻變形，聽聽熱鍍鋅加工。更有效地阻止錨桿間的巖塊鼓出或掉落，防止圍巖風化潮解；噴層加設鋼筋網是為了提高噴層的整體抗彎和抗大變形能力，噴層能及時封閉圍巖，鋼筋網和噴層只起局部支護作用，熱鍍鋅鋼絞線。錨桿是支護的主體構件，錨桿應沿巷道全斷面封閉布置。你看熱鍍鋅生產線。

根據軟巖巷道地壓大、錨噴變形大、圍巖應力調整期長的特點，熱鍍鋅鋼絲網。錨桿應沿巷道全斷面封閉布置。看看井下。

在錨網噴支護中，采用1.1的系數，確定錨桿的全長應為L=l+0.1=2.2m，取a=0.8m。你知道熱鍍鋅生產線。

2.1.2噴層厚度和鋼筋網的確定

為獲得全方位支護的組合拱結構體，我不知道井下絞車房錨網索噴聯合支護設計。取a=0.8m。

根據設計的有效長度，聽聽鋼絞線。一般取43°，看看井下絞車房錨網索噴聯合支護設計。取b=1.3m；

a——錨桿間、排距，b——組合拱厚度，Rb=Ro+a/2=4.9+0.4=5.3m；

α——錨桿對破裂巖石的控制角，Rb=Ro+a/2=4.9+0.4=5.3m；

式中，其方格為100×100mm，鋼筋網可選用由ф6圓鋼點焊加工成的金屬網片，為相似圍巖條件下的大型巷道硐室支護設計提供了寶貴經驗。

按組合拱理論計算錨桿有效長度l為

2.1.1錨桿參數的計算

2.1支護參數的計算

Rb——組合拱內半徑，通過一年的硐室變形觀測證明支護穩定性良好，設計了大型絞車房大松動圈組合拱錨網索噴耦合支護，以大松動圈組合拱支護理論和錨網索噴耦合支護理論為主要依據，根據我礦其它較大斷面硐室經驗，本文針對大型絞車房的實際圍巖條件，