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援用
中華百姓共和國國度圭表
66KV及以下架空電力線路設計類型
Code for design of 66kv or under over-headvertising
electricing power trthesmission line
GB-97
1 總 則
1.0.1 為使66KV及以下架空電力線路的設計做到供電安樂靠得住、技術進步前輩、經濟合理，便于施工和檢修維護，擬訂本類型。
1.0.2 本類型適用于66KV及以下交流架空電力線路（以下簡稱架空電力線路）的設計。
1.0.3 架空電力線路設計，必需當真貫徹國度的技術經濟政策，合適起色規劃，主動小心性采用新技術新質料新設備新工
藝和新結構。
1.0.4 架空電力線路的桿塔結構設計應采用以概率實際為基礎的極限形態設計法。
1.0.5 架空電力線路設計，除應合適本類型外，尚應合適國度現行相關圭表、類型的劃定。
2 路 徑
2.0.1 架空電力線路途徑的抉擇，該當真舉辦探望研究，分析研究會商運轉、施工、交通條件和途徑長度等成分，統籌分身，全面調度，舉辦多計劃的對照，做到經濟合理、安樂適用。
2.0.2 郊區架空電力線路的途徑，應與都市總體規劃相連合。線路途徑走廊身分，應與各種管線和其他市政設施同一調度。
2.0.3 架空電力線路途徑的抉擇，應合適下列哀求：
1 應刪除與其他設施交錯；當與其他架空線路交錯時，其交錯點不應選在被跨越線路的桿塔頂上。
2 架空電力線路跨越架空弱電線路的交錯角，應合適表2.0.3的哀求。
表2.0.3 架空電力線路與架空弱電線路的交錯角
注：架空弱電線路等級分別應合適本類型附錄A的劃定。
3 3KV及以上架空電力線路不應跨越儲蓄蘊蓄堆積易燃、易爆物的倉庫區域。架空電力線路與火災危境性的出產廠房和庫房、易燃易爆質料堆場以及可燃或易燃、易爆液（氣）體儲罐的防火間距，應合適現行國度圭表《建設設計防火類型》（GBJ16-87）的劃定。
4 應避開凹地、沖刷地帶、不良地質區域、原始森林區以及影響線路安樂運轉的其他區域。
5 不宜跨越房屋。
2.0.4 架空電力線路經歷林區，應砍伐出通道。10KV及以下架空電力線路的通道寬度不應小于線路兩側向外各延遲5m。35KV和66KV線路的通道寬度，不應小于線路兩側向外各延遲林區主要樹種的生長高度。通道相近跨越主要樹種自然生長高度的個體樹木，應砍伐。樹木自然生長高度不跨越2m或導線與樹木（研究會商自然生長高度）之間的垂直間隔應合適本類型表11.0.11的劃定，在不影響線路施工運轉狀況下，可不砍伐通道。
2.0.5 架空電力線路經歷果林、經濟作物林以及都市綠化灌木林時，不宜砍伐通道。
2.0.6 耐張段的長度宜合適下列劃定：
1 35KV和66KV線路耐張段的長度，不宜大于5km；
2 10KV及以下線路耐張段的長度，不宜大于2km。
3 地步條件
3.0.1 架空電力線路設計的氣溫應遵照本地10-20年地步記載中的統計值肯定。最高氣溫宜采用+40℃。
在最高氣溫工況、最低氣溫工況和年平均氣溫工況下，應按無風、無冰計算。
3.0.2 架空電力線路設計采用的年平均氣溫，應按下列本事肯定：
1 本區域的年平均氣溫在3-17℃之間時，年平均氣溫應取與此數鄰近的5的倍數值；
2 本區域的年平均氣溫小于3℃或大于17℃時，應將年平均氣溫刪除3-5℃后，取與此數鄰近的5的倍數值。
3.0.3 架空電力線路設計采用的導線或地線的覆冰厚度，在探望的基礎上可取5mm、10mm、15mm或20mm。冰的密度應按0.9g/cm3計；覆冰時的氣溫應采用-5℃。覆冰時的風速宜采用10m/s。
3.0.4 安設工況的風速應采用10m/s，且無冰，氣溫可按下列劃定采用：
1 最低氣溫為-40℃的區域，應采用-15℃；
2 最低氣溫為-20℃的區域，應采用-10℃；
3 最低氣溫為-10℃的區域，應采用-5℃；
4 最低氣溫為-5℃及以上的區域，應采用0℃。
3.0.5 雷電過電壓工況的氣溫可采用15℃，風速可采用10m/s；檢驗導線與地線之間的間隔時，風速應采用0m/s，且無冰。
3.0.6 內過電壓工況的氣溫可采用年平均氣溫，風速可采用最大設計風速的50%，但不宜低于15m/s，且無冰。
3.0.7 在最微風速工況下應按無冰計算，氣溫可按下列劃定采用：
1 最低氣溫為-10℃及以下的區域，應采用-5℃；
2 最低氣溫為-5℃及以上的區域，應采用+10℃。
3.0.8 帶電作業工況的風速可采用10m/s，氣溫可采用15℃，且無冰。
3.0.9 永遠荷載工況的風速應采用5m/s，氣溫應采用年平均氣溫，且無冰。
3.0.10 最大設計風速應采用本地空闊平展空中上離地10m高，統計所得的15年一遇10min平均最微風速；當無靠得住資料時，最大設計風速不應低于25m/s。
山區架空電力線路的最大設計風速，應遵照本地地步資料肯定；當無靠得住資料時，最大設計風速可按相近高山風速擴充10%，且不應低于25m/s。
架空電力線路經歷郊區或森林等區域，如兩側屏蔽物的平均高度大于桿塔高度的2/3，其最大設計風速宜比本地最大設計風速減小20%。
4.1.1 架空電力線路的導線，可采用鋼芯鋁絞線或鋁絞線。地線可采用鍍鋅鋼絞線。
4.1.2 郊區10KV及以下架空電力線路遇下列狀況可采用絕緣鋁絞線：
1 線路走廊窄小，與建設物之間的間隔不能饜足安樂哀求的地段；
2 高層建設鄰近地段；
3 發達街道或人口鱗集區域；
4 參觀區和綠化區；
5 氣氛主要齷齪地段；
6 建設施工現場。
4.1.3 導線的型號應遵照電力體例規劃設計、計劃任務書和工程的技術條件分析肯定。
4.1.4 地線的型號應遵照防雷設計和工程技術條件的哀求肯定。
4.2 架線設計
4.2.1 導線的張力弧垂計算，在各種地步條件下應采用最大使用張力和平均運轉張力作為統制條件。地線的張力弧重計算可采用最大使用張力、平均運轉張力和導線與地線間的間隔作為統制條件。
注：平均運轉張力為年平均氣溫工況的導線或地線的張力。
4.2.2 導線與地線在檔距中央的間隔，應合適下式哀求：
4.2.3 導線或地線的最大使用張力，不應大于絞線瞬時摧殘張力的40%。
4.2.4 導線或地線的平均運轉張力下限及防震措施，應合適表4.2.4的哀求。
表4.2.4 導線或地線平均運轉張力下限及防震措施
4.2.5 35KV和66KV架空電力線路的導線或地線的初伸長率應經歷考試肯定，導線或地線的初伸長對弧垂的影響，可采用降溫法抵償。當無考試資料時，初伸長率和消沉的溫度可采用表4.2.5所列數值。
注：截面鋁鋼比小的鋼芯鋁絞線應采用表中的下限數值；截面鋁鋼比大的鋼芯鋁絞線應采用表中的下限數值。
4.2.6 10KV及以下架空電力線路的導線初伸長對弧垂的影響，可采用刪除弧垂法抵償。弧垂減小率應合適下列劃定：
1 鋁絞線或絕緣鋁絞線采用20%；
2 鋼芯鋁絞線采用12%。
4.3 絕緣子和金具
4.3.1 絕緣子和金具的機械強度應按下式驗算:
4.3.2 絕緣子和金具的安設設計可采用安樂系數設計法。絕緣子及金具的機械強度安樂系數，應合適表4.3.2的劃定。
表4.3.2 絕緣子及金具的機械強度安樂系數
5 絕緣協作、防雷和接地
5.0.1 架空電力線路環境齷齪等級應符合本類型附錄B的劃定。齷齪等級可遵照審定的齷齪分區圖并連合運轉經歷、污濕特征、瓷外絕緣外貌齷齪物的本質及其等值附鹽密度等成分分析肯定。
35KV和66KV架空電力線路絕緣子的型式和數量，應遵照瓷絕緣的單位宣泄間隔肯定。瓷絕緣的單位宣泄間隔應合適本類型
附錄B的相關劃定。
5.0.2 35KV和66KV架空電力線路，宜采用懸式絕緣子。懸垂絕緣子串的絕緣子數量，在海壓低度1000m以下氣氛明凈區域，宜采用表5.0.2所列數值。
表5.0.2 懸垂絕緣子串的絕緣子數量（個）
耐張絕緣子串的絕緣子數量，應比懸垂絕緣子串的同型絕緣子多一個。全高跨越40m的有地線的桿塔，高度每擴充10m，應擴充一個絕緣子。
5.0.3 6KV和10KV架空電力線路的直線桿塔，宜采用針式絕緣子或瓷橫擔絕緣子；耐張桿塔宜采用懸式絕緣子串或蝶式絕緣子和懸式絕緣子組成的絕緣子串。
5.0.4 3KV及以下架空電力線路的直線桿塔宜采用針式絕緣子或瓷橫擔絕緣子；耐張桿塔宜采用蝶式絕緣子。
5.0.5 海壓低度為1000-3500m的區域，絕緣子串的絕緣子數量，應按下式肯定：
5.0.6 經歷齷齪區域的架空電力線路，宜采用防污絕緣子、無機復合絕緣子或采用其他防污措施。
5.0.7 海壓低度為1000m以下的地區，35KV和66KV架空電力線路帶電局部與桿塔構件、拉線、腳釘的最小間隙，應合適表5.0.7的劃定。
表5.0.7 帶電局部與桿塔構件、拉線、腳釘的最小間隙（m）
5.0.8 海壓低度為1000m及以上的區域，海壓低度每增高100m，內過電壓和運轉電壓的最小間隙應按本類型表5.0.7所列數值擴充1%。
5.0.9 10KV及以下架空電力線路的過引、線引下線與鄰相導線之間的最小間隙，應合適表5.0.9的劃定。采用絕緣導線的線路，其最小間隙可連合區域運轉經歷肯定。
表5.0.9 過引線、引下線與鄰相導線之間的最小間隙（m）
3-10KV架空電力線路的引下線與3KV以下線路導線之間的間隔，不宜小于0.2m。
5.0.10 10KV及以下架空電力線路的導線與桿塔構件、拉線之間的最小間隙，應合適表5.0.10的劃定。采用絕緣導線的線路，其最小間隙可連合區域運轉經歷肯定。
表5.0.10 導線與桿塔構件、拉線之間的最小間隙（m）
5.0.11 帶電作業桿塔的最小間隙應合適下列哀求：
1 帶電局部與接地局部的最小間隙，在海壓低度1000m以下的區域，應合適表5.0.11的劃定；
2 對操作人員須要停頓管事的部位，應擴充0.3-0.5m。
表5.0.11 帶電作業桿塔帶電局部與接地局部的最小間隙
5.0.12 架空電力線路，可采用下列過電壓愛護方式：
1 66KV線路，年平均雷暴日數為30d以上的區域，宜沿全線架設地線。
2 35KV線路，進出線段宜架設地線。
3 在多雷區，3-10KV混凝土桿線路可架設地線，或在三角陳設的中線上裝設避雷器；當采用鐵橫擔時，宜進步絕緣子等級；絕緣導線鐵橫擔的線路，可不進步絕緣子等級。
5.0.13 桿塔上地線對邊導線的愛護角，宜采用20°-30°。山區單根地線的桿塔可采用25°。桿塔上兩根地線間的間隔，不應跨越導線與地線間垂直間隔的5倍。
5.0.14 有地線的桿塔應接地。在雷季，本空中枯燥時，每基桿塔工頻接地電阻，不宜跨越表5.0.14所列數值。
小接地電流體例，無地線的桿塔，在居民區宜接地，其接地電阻不宜跨越30Ω。
表5.0.14 桿塔的最大工頻接地電阻
5.0.15 鋼筋混凝土桿鐵橫擔和鋼筋混凝土橫擔線路的地線支架、導線橫擔與絕緣子鞏固局部之間，宜有靠得住的電氣連接并與接地引下線相連。局部預應力鋼筋混凝土桿的非預應力鋼筋可兼作接地引下線。
哄騙鋼筋兼作接地引下線的鋼筋混凝土電桿，其鋼筋與接地螺母和鐵橫擔間應有靠得住的電氣連接。
內服的接地引下線可采用鍍鋅鋼絞線，其截面不應小于25mm2。
接地體引出線的截面不應小于50mm2，并應采用熱鍍鋅。
6 桿塔型式
6.0.1 郊區架空電力線路宜采用多回路桿塔和不同電壓等級線路共架的多回路桿塔。
6.0.2 35KV及以上單回路桿塔，導線可采用三角陳設或程度陳設；多回路桿塔可采用鼓型、傘型或雙三角型陳設。
3-10KV單回路桿塔，導線可采用三角陳設或程度陳設；多回路桿塔，導線可采用三角和程度混合陳設或垂直陳設。學習
6.0.3 架空電力線路導線的線間間隔，應連合運轉經歷，按下列哀求肯定：
1 35KV和66KV桿塔的線間間隔，應按下列公式計算：
2 使用懸垂絕緣子串的桿塔，其垂直線間間隔應合適下列劃定：
1）66KV桿塔不應小于2.25m；
2）35KV桿塔不應小于2m。
3 10KV及以下桿塔的最小線間間隔，應合適表6.0.3的劃定。采用絕緣導線的桿塔，其最小線間間隔可連合區域運轉經歷肯定。
6.0.4 10KV及以下多回路桿塔和不同電壓級同桿架設的桿塔，橫擔間最小垂直間隔，應合適表6.0.4的劃定。采用絕緣導線的多回路桿塔，橫擔間最小垂直間隔，可連合區域運轉經歷肯定。
6.0.5 35KV和66KV架空電力線路，在覆冰區域高基層導線間或導線與地線間的程度偏移，不應小于表6.0.5所列數值。
6.0.6 3-66KV多回路桿塔，不同回路的導線間最小間隔，應合適表6.0.6的劃定；采用絕緣導線的桿塔，不同回路的導線間最小程度間隔可連合區域運轉經歷肯定。
6.0.7 66KV與10KV同桿塔共架的線路，不同電壓級導線間的垂直間隔不應小于3.5m；35KV與10KV同桿塔共架的線路，不同電壓級導線間的垂直間隔不應小于2m。
7.1.1 風向與桿塔面垂直狀況的桿塔塔身或橫擔風荷載的圭表值，應按下式計算：
7.1.2 風向與線路垂直狀況的導線或地線風荷載的圭表值，應按下式計算：
7.1.3 各類桿塔均應按以下三種風向計算塔身、橫擔、導線和地線的風荷載：
1 風向與線路方向相垂直（轉角塔應按轉角等分線方向）；
2 風向與線路方向的夾角成60°或45°；
3 風向與線路方向一樣。
7.1.4 風向與線路方向在各種角度狀況下，塔身、橫擔、導線和地線的風荷載，其垂直線路方向重量和順線路方向重量應按表7.1.4采用。
7.1.5 桿塔的風振系數β可按表7.1.5的劃定采用。拉線高塔和其他分外桿塔的風振系數，應按現行國度圭表《建設結構荷載類型》（GBJ9-87）的劃定采用。
7.1.7 桿塔的荷載，可分為下列兩類：
1 永久荷載：導線、地線、絕緣子及其附件的重力荷載，桿塔構件及桿塔上鞏固設備的重力荷載，土壓力和預應力等；
2 可變荷載：風荷載，導線或地線張力荷載，導線或地線覆冰荷載，附加荷載活荷載等。
7.1.8 各類桿塔均應計算線路的運轉工況，斷線工況和安設工況的荷載。
7.1.9 各類桿塔的運轉工況，應計算下列工況的荷載：
1 最微風速、無冰、未斷線；
2 覆冰、相應風速、未斷線；
3 最低氣溫、無風、無冰、未斷線。
7.1.10 直線型桿塔的斷線工況，應計算下列工況的荷載：
1 單回路和雙回路桿塔斷1根導線、地線未斷、無風、無冰；
2 多回路桿塔，同檔斷不同相的2根導線、地線未斷、無風、無冰；
3 斷1根地線、導線未斷、無風、無冰。
7.1.11 耐張型桿塔的斷線工況，應計算下列兩種工況的荷載：
1 單回路桿塔，同檔斷兩相導線，雙回路或多回路桿塔，同檔斷導線的數量為桿塔上舉座導線數量的1/3，終端塔斷剩兩相導線、地線未斷、無風、無冰；
2 斷一根地線、導線未斷、無風、無冰。
7.1.12 斷線工況下，直線桿塔的導線或地線張力應合適下列劃定：
1 單導線和地線，按表7.1.12的劃定采用；
2 肢解導線，高山應取一根導線最大使用張力的40%；山地應取50%；
3 針式絕緣子桿塔的導線斷線張力不應小于3000N。
7.1.13 斷線工況下，耐張型桿塔的地線張力應取地線最大使用張力的80%，導線張力應取導線最大使用張力的70%。
7.1.14 重冰區域各類桿塔的斷線工況，應按覆冰、無風、氣溫為-5℃計算，斷線工況的覆冰荷載不應小于運轉工況計算覆冰荷載的50%。
重冰區域還應按所有導線及地線不平均脫冰（一側覆冰100%，另側覆冰不大于50%）計算不均衡張力荷載。對直線桿塔，可按導線和地線不同時產生不平均脫冰驗算。對耐張型桿塔，可按導線和地線同時產生不平均脫冰驗算。
7.1.15 各類桿塔的安設工況，應按安設荷載、相應風速、無冰條件計算。導線或地線及其附件的起吊安設荷載，應包括提拔重力、緊線張力荷載和安設人員及工具的重力。
7.1.16 終端桿塔應按進線檔已架線及未架線兩種工況計算。
7.2 材 料
7.2.1 型鋼鐵塔的鋼材的強度設計值和圭表值應按現行國度圭表《鋼結構設計類型》（GBJ17-88）的劃定采用。鋼結構構件的孔壁承壓強度設計值，應按表7.2.1-1采用。螺栓和錨栓的強度設計值，應按表7.2.1-2采用。
7.2.2 環形斷面鋼筋混凝土電桿的鋼筋宜采用Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級鋼筋；預應力混凝土電桿的鋼筋宜采用碳素鋼絲、刻痕鋼絲、熱管束鋼筋或冷拉Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級鋼筋。混凝土基礎的鋼筋宜采用Ⅰ級或Ⅱ級鋼筋。
7.2.3 環形斷面鋼筋混凝土電桿的混凝土強度不應低于C30；預應力混凝土電桿的混凝土強度不應低于C40。其他預制混凝土構件的混凝土強度不應低于C20。現場澆制的鋼筋混凝土基礎的混凝土強度不應低于C15。
7.2.4 混凝土和鋼筋的質料強度設計值與圭表值，應按現行國度圭表《混凝土結構設計類型》（GBJ10-89）的劃定采用。
7.2.5 拉線宜采用鍍鋅鋼絞線，其強度設計值應按下式計算：
7.2.6 拉線金具的強度設計值，應按金具的抗拉強度或金具考試的最小摧殘荷載除以抗力分項系數1.8肯定。
8 桿塔設計根本劃定
8.0.1 桿塔結構構件及其連接的承載力（強度和穩定）計算，應采用荷載設計值；變形、抗裂、漏洞、地基和基礎穩定計算，均應采用荷載圭表值。
8.0.2 桿塔結構構件的承載力設計，應采用下列極限形態設計表達式：
8.0.3 桿塔結構構件的變形、漏洞和抗裂計算，應采用下列一般使用極限形態表達式：
8.0.4 桿塔結構一般使用極限形態的控制，應合適下列劃定。
1 在永遠荷載作用下，桿塔的計算撓度應合適下列劃定：
1）無拉線直線單桿桿頂的撓度不應大于桿全高的5‰；
2）無拉線直線鐵塔塔頂的撓度不應大于塔全高的3‰；
3）拉線桿塔頂點的撓度不應大于桿塔全高的4‰；
4）拉線桿塔拉線點以下桿塔身的撓度不應大于拉線點高的2‰；
5）耐張型塔塔頂的撓度不應大于塔全高的7‰；
6）單柱耐張型桿桿頂的撓度不應大于桿全高的15‰。
2 在運轉工況的荷載作用下，鋼筋混凝土構件的計算漏洞寬度不應大于0.2mm，局部預應力混凝土構件的計算漏洞寬度不應大于0.1mm；預應力鋼筋混凝土構件的混凝土拉應力限制系數不應大于1.0。
9.1.1 鋼結構構件的長細比，不宜跨越下列數值：
塔身及橫擔受壓主材 150
塔腿受壓斜材 180
其他受壓材 220
幫助材 250
受拉材 400
柔性預拉力腹桿可不受長細比限制。
9.1.2 拉線桿塔主柱的長細比，不宜跨越下列數值：
單柱鐵塔 80
雙柱鐵塔 110
鋼筋混凝土耐張線桿 160
鋼筋混凝土直線桿 180
預應力混凝土耐張桿 180
預應力混凝土直線桿 200
空心鋼管混凝土直線桿 200
9.1.3 無拉線錐型單桿可按受彎構件進行計算，其彎矩應乘以增大系數1.1。
9.1.4 鐵塔的造型設計和節點設計，應傳力知道，外觀順暢，機關簡捷。節點可采用準線與準線交匯，也可采用準線與角鋼背交匯的方式。受力材之間的夾角不應小于15°。
9.1.5 鋼結構構件的計算，應計入節點和連接的狀況對構件承載力的影響，同時應合適現行國度圭表《鋼結構設計類型》（GBJ17-88）的劃定。
9.1.6 環形截面混凝土構件的計算，應合適現行國度圭表《混凝土結構設計類型》（GBJ10-89）的劃定。
9.2 機關哀求
9.2.1 鋼結構構件宜采用熱鍍鋅。大型構件采用熱鍍鋅有貧困時，可采用其他防腐措施。
9.2.2 型鋼鋼結構中，鋼板厚度不宜小于4mm，角鋼規格不宜小于∠40×3。節點板的厚度，宜大于連接斜材角鋼肢厚度的20%。
9.2.3 用于連接受力桿件的螺栓，其直徑不宜小于12mm。構件上的孔徑宜比螺栓直徑大1-1.5mm。
9.2.4 主材接頭每端不宜少于6個螺栓，斜材對接接頭每端不宜少于4個螺栓。
9.2.5 經受剪力的螺栓，其承剪局部不宜有螺紋。
9.2.6 鐵塔的下部，距空中4m以下局部和拉線的下部調整螺栓，應采用防盜螺栓。
9.2.7 環形截面鋼筋混凝土受彎構件的最小配筋量，應合適表9.2.7的哀求。
9.2.8 環形截面鋼筋混凝土受彎構件的主筋直徑不宜小于10mm，且不宜大于20mm；主筋凈距宜采用30-70mm。
9.2.9 用離心法出產的電桿，混凝土愛護層不宜小于15mm，其節點預留孔宜設置鋼管。
9.2.11 跨越途徑的拉線，對路邊的垂直間隔不宜小于6m。拉線柱的傾斜角宜采用10°-20°。
10 基礎
10.0.1 基礎的型式，應遵照線路沿線的地形、地質、質料開頭、施工條件和桿塔型式等成分分析肯定。
10.0.2 基礎應遵照桿位或塔位的地質資料舉辦設計。
10.0.3 基礎設計應研究會商公開水位時令性的變化。位于公開水位以下的基礎和土壤應研究會商水的浮力并取其有用重度。計算直線桿塔基礎的抗拔穩定時，對塑性指數大于10的粘性土（粘土和粉質粘土）可取自然重度。
10.0.4 對巖石基礎應舉辦判定，并宜抉擇有代表性的塔位舉辦考試。
10.0.5 基礎的埋置深度不應小于0.5m。在有凍脹性土的區域，其埋深應遵照地基土的解凍深度和凍脹性土的類別肯定。有凍脹性土的區域的鋼筋混凝土桿和基礎，應采取防脹裂的措施。
10.0.6 設置在河流兩岸或河中的基礎，應遵照地質水文資料舉辦設計，并應計入水流對地基的沖刷和漂泊物對基礎的撞擊影響。
10.0.7 基礎底面壓應力的計算，應合適下列公式的哀求：
10.0.9 基礎傾覆穩定，應合適下列公式的哀求：
10.0.10 基礎上拔穩定計算的土重上拔穩定系數γR1及基礎自重上拔穩定系數γR2和傾覆計算的傾覆穩定系數γs，應按表10.0.10采用。
11 桿塔定位、對地間隔和交錯跨越
11.0.1 轉角桿塔的身分應遵照線路路徑、耐張段長度、施工和運轉維護條件等成分分析肯定。直線桿塔的身分，應遵照導線對空中央隔、導線對被交錯物間隔或統制檔距肯定。
11.0.2 10KV及以下架空電力線路的檔距，可采用表11.0.2所列數值。
11.0.3 桿塔定位應研究會商桿塔和基礎的穩定性，并應便于施工和運轉維護。不宜在下述地點設置桿塔：
1 能夠產生滑坡或山洪沖刷的地點；
2 隨便被車輛碰撞的地點；
3 能夠變為河道的不穩定河流變化區域；
4 局部不良地質地點；
5 公開管線的井孔相近和影響安樂運轉的地點。
11.0.4 線路中較長的耐張段，每10基應設置1基增強型直線桿塔。
11.0.5 當跨越其他架空線路時，跨越桿塔宜親密被跨越線路設置。
11.0.6 導線與空中、建設物、樹木、鐵路、途徑、河流、管道、索道及各種架空線路間的間隔，應按下列原則肯定：
1 應遵照最高氣溫狀況或覆冰狀況求得的最大弧垂和最微風速狀況或覆冰狀況求得的最微風偏舉辦計算；
2 計算上述間隔應計入導線架線后塑性伸長的影響和設計、施工的誤差，但不應計入由于電流、太陽輻射、覆冰不平均等惹起的弧垂增大；
3 當架空電力線路與圭表軌距鐵路、高速公路和一級公路交錯，且架空電力線路的檔距跨越200m時，最大弧垂應按導線溫度為+70℃計算。
11.0.7 導線與空中的最小間隔，在最大計算弧垂狀況下，應合適表11.0.7的劃定。
11.0.9 導線與建設物之間的垂直間隔，在最大計算弧垂狀況下，應合適表11.0.9的劃定。
11.0.10 線路在最大計算風偏狀況下，邊導線與都市多層建設或規劃建設線間的最小程度間隔，以及邊導線與不在規劃范疇內的都市建設物間的最小間隔，應合適表11.0.10的劃定。線路邊導線與不在規劃范疇內的都市建設物間的程度間隔，在無風偏狀況下，不應小于表11.0.10所列數值的50%。
11.0.11 導線與樹木（研究會商自然生長高度）之間的最小垂直間隔，應合適表11.0.11的劃定。
11.0.12 導線與公園、綠化區或防護林帶的樹木之間的最小間隔，在最大計算風偏狀況下，應合適表11.0.12的劃定。
11.0.13 導線與果樹、經濟作物或城市綠化灌木之間的最小垂直間隔，在最大計算弧垂狀況下，應合適表11.0.13的劃定。
11.0.14 導線與街道行道樹之間的最小間隔，應合適表11.0.14的劃定 。
11.0.15 10KV及以下采用絕緣導線的線路，除導線與空中的間隔和重要交錯跨越間隔之外，其他最小間隔的劃定，可連合區域運轉經歷肯定。
11.0.16 架空電力線路與鐵路、途徑、河流、管道、索道及各種架空線路交錯或接近的哀求，應合適表11.0.16的劃定。
①分外管道指架設在空中上運輸易燃、易爆物的管道；
②管、索道上的隸屬設施，應視為管、索道的一局部；
③終年高水位是指5年一遇洪水位，最高洪水位對35KV線路是指百年一遇洪水位，對10KV及以下線路是指50年一遇洪水位；
④不能通航河流指不能通航，也不能浮運的河流；
⑤對途徑受限制區域的最小程度間隔的哀求，應計及架空電力線路導線的最微風偏；
⑥ 公路等級應按國度現行圭表《公路路線設計類型》(JTJ011-94)的劃定采用。
12 隸屬設施
12.0.1 桿塔上應設置線路稱號和桿塔號的標志。35KV和66KV架空電力線路的耐張型桿塔、分支桿塔、換位桿塔前后各一基桿塔上，均應設置相位標志。
12.0.2 新建架空電力線路，在難以通行的地段可修建人行巡線大道、便橋或采取其他措施。
附錄A 弱電線路等級
一級——首都與各省、自治區、直轄市百姓政府所在地及其彼此間相關的主要線路；首都至各重要工礦都市、海港的線路以及由首都通達國外的國際線路；由郵電部指定的其他國際線路和國防線路；鐵道部與各鐵路局及鐵路局之間相關用的線路；以及鐵路信號主動閉塞裝置公用線路。
二級——各省、自治區、直轄市百姓政府所在地與各地（市）、縣及其彼此間的通訊線路，相鄰兩省（自治區）各地（市)、縣彼此間的通訊線路，尋常市內電話線路；鐵路局與各站、段及站段彼此間的線路，以及鐵路信號閉塞裝置的線路。
三級——縣至區、鄉百姓政府的縣外線路和兩對以下的城郊線路；鐵路的區域線路及有線播送線路。
附錄B 架空電力線路環境齷齪等級
B.0.1 架空電力線路環境齷齪等級，應合適表B的劃定。
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