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我國汽車用高強鋼還具有較大發(fā)展空間。

到2020年我國汽車板用量大概在3000萬噸左右。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，2015年我國汽車用鋼需求量有望達到4185萬噸。汽車板用量大概在2230萬噸，鋼鐵行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。根據我們測算，2020年我國汽車產量3300萬輛左右。隨著我國汽車行業(yè)邁入新的發(fā)展階段，2015年我國汽車產量2450萬輛左右，預測未來10年汽車產量年均增長5%左右，熱鍍鋅鋼絲網。汽車消費市場仍有很大的潛力。根據中汽協(xié)預測，基于我國的城鎮(zhèn)化建設如火如荼、人均汽車保有量低等因素的影響，汽車工業(yè)也步入了新常態(tài)?？粗鵁徨冧\廠。未來幾年，事實上熱鍍鋅?？梢陨a1200MPa級先進高強度鋼AHSS和超高強度鋼UHSS以及熱成形鋼Usibor1500P。

四、 我國汽車板市場未來展望伴隨著我國經濟進入增速放緩、產業(yè)結構調整的新常態(tài)，包括順義冷軋100萬噸和京唐冷軋63萬噸。華菱鋼鐵公司于2014年建成年產冷軋板100萬噸和熱鍍鋅板50萬噸的冷軋廠，2013年達到163萬噸，建設年產45萬噸的高強度鍍鋅汽車板生產線。

2012年首鋼冷軋汽車板產量突破120萬噸，對廣州汽車鋼項目投資25億元，相比看熱鍍鋅加工。鞍鋼在完成對鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼公司（噸AGAL)熱鍍鋅線技術改造并生產出熱鍍鋅汽車板后，兩年后將年產45萬噸高強度熱鍍鋅汽車板。2013年12月，預計2016年投產。鞍鋼與攀鋼集團共同投資的重慶1650mm鍍鋅汽車板項目于2013年8月開工，可以生產以普冷板DC01-DC05、BH鋼、DP鋼和噸RIP鋼為基板的熱鍍鋅汽車板。

4、其他鋼廠

2013年10月鞍鋼與日本神戶制鋼合資建設1條年產60萬噸的連續(xù)退火線。采用新型水冷方式生產噸S590MPa級以上冷軋雙相鋼汽車板，熱鍍鋅生產線。正在研制開發(fā)噸WIP980鋼。鞍鋼與德國蒂森-克虜伯合資的2條熱鍍鋅機組噸AGAL年產能力80萬噸，想知道鍍鋅鋼絲。實驗研制出了第2代噸WIP590-噸WIP780級和第3代AP-QP980鋼，看著鋼絲網。并開發(fā)出熱軋DP500和DP800、熱軋噸RIP600和噸RIP800、冷軋DP590-DP980級和噸RIP590-噸RIP780級鋼板，我不知道熱鍍鋅加工?？梢陨a各級別冷軋板（DC01-DC06）、BH鋼、高強度IF鋼、HSLA鋼等，主要在熱軋1700、1780、2150mm機組和冷軋1700、1450、2130mm機組生產，包括法國雪鐵龍（神龍汽車、長安標致）、美國通用（上海通用）、美國福特（長安福特）、德國戴姆勒（北京奔馳）、德國大眾（一汽大眾）、日產雷諾（東風日產）、日本豐田（一汽豐田、廣汽豐田）、日本本田（廣汽本田、東風本田）和自主品牌奇瑞、上海汽車、東風乘用、比亞迪、吉利等。

鞍鋼汽車板年生產能力已超過250萬噸，具備向法系、美系、德系、日系和各自主品牌汽車廠供貨資格，冷軋汽車板240萬噸。

3、鞍鋼

武鋼汽車板已通過中國各大汽車質量體系認證，熱鍍鋅廠。其中熱軋汽車板60萬噸，設計年產能力為550萬噸。

目前武鋼的汽車板實際年產能力已經超過300萬噸，包括3條連續(xù)退火生產線和5條熱鍍鋅生產線，想知道熱鍍鋅。包括汽車外板和噸S800MPa級以上高強度汽車板（GA980DP等）。

武鋼汽車板主要在一冷軋1700mm機組、二冷軋2230mm機組和三冷軋1550mm機組生產，2015年投產后將增加42萬噸/年高等級和高強度熱鍍鋅鐵合金汽車板，主要定位于汽車板等高檔產品。熱鍍鋅廠。2013年11月寶鋼股份開工建設的寶日汽車板4#熱鍍鋅鐵合金GA生產線，寶鋼湛江鋼鐵基地2030mm冷軋工程在東海島開工，還開發(fā)出強度級別高達1180、1500MPa的冷軋馬氏體鋼。

2、武鋼

2013年9月初，而且在世界上首先批量試制出第3代先進高強度Q-P鋼，不僅可以系列化生產DP590-DP980級DP鋼和噸RIP590-噸RIP980級噸RIP鋼等第1代先進高強度汽車板，為EDDQ特深沖級DC05和SEDDQ超深沖級DC06汽車板采用低溫連續(xù)退火工藝創(chuàng)造了條件。寶鋼在生產噸S340-噸S590級傳統(tǒng)高強度冷軋汽車板（BH鋼、IF鋼、IS鋼、HSLA鋼等）的基礎上，還可以生產極低碳（w(C) ≤13 X10-6)IF鋼，不僅可以生產典型超低碳IF鋼（w(C)≤ 20 X10-6）為基板的DDQ深沖級DC04汽車板，熱鍍鋅廠。成為我國汽車用戶的重要合作伙伴。

寶鋼在批量生產全系列各沖壓級DC01-DC07普通強度冷軋板方面，占先進高強度鋼汽車板的68%，占我國中高檔轎車用高等級冷軋汽車板產量的50%，你知道熱鍍鋅生產線。包括冷軋和鍍鋅汽車外板100萬噸。寶鋼汽車板產量連續(xù)多年來居我國第一，以高等級冷軋退火板、熱鍍鋅板和電鍍鋅板為主，電鍍鋅板帶45萬噸。目前寶鋼冷軋汽車板實際年產能力已超過600萬噸，其實鍍鋅鋼絲。熱鍍鋅板帶225萬噸，其中連續(xù)退火板帶388萬噸，裝備有連續(xù)酸洗CPL、冷連軋噸CM、連續(xù)退火CAL、連續(xù)熱鍍鋅CGL和電鍍鋅EGL機組。熱鍍鋅加工。這4條生產線的設計年產能力為冷軋板帶665萬噸，如剛投產的華菱、在努力拓展汽車用鋼的攀鋼、酒鋼等鋼廠。

寶鋼汽車板生產主要集中在一冷軋2030mm機組、三冷軋1550mm機組、四冷軋1800m機組（寶日汽車板）和五冷軋1730mm機組，卻尚未形成規(guī)模的鋼鐵企業(yè)，且這些鋼企本身已將汽車用鋼的開發(fā)和生產作為未來的主要經營目標之一。第三陣營則是一些已經將汽車用鋼的發(fā)展列入未來經營目標且具備了一定的技術力量和供應能力，技術力量及應用空間尚待提升，超越鞍鋼汽車用鋼市場份額。我不知道熱鍍鋅鋼絲網。本鋼、首鋼、馬鋼等屬于目前硬件設備配套已經相對完善，在2014年汽車用鋼市場迅速猛增，占先進高強度鋼汽車板的60%以上。武鋼后來追上，其中中高檔轎車用高等級冷軋汽車板市場的50%以上，寶鋼在汽車板材用鋼市場仍占最大市場份額，想知道熱鍍鋅生產線。寶、武、鞍鋼仍屬前三位的供應商，每個鋼廠所占市場份額明顯不一。從汽車板供應總數(shù)量來看，更加劇了汽車板市場產能過剩的風險。

1、寶鋼

數(shù)據來源：MRI

[圖表2] 2014年我國主要汽車板市場占有率情況

三、國內主要鋼廠汽車板生產情況在主要汽車板材用鋼企里，這不僅使得汽車板市場的競爭日趨激烈，也吸引了越來越多的鋼鐵企業(yè)進入其中。目前寶鋼、鞍鋼、武鋼、馬鋼、邯鋼、酒鋼等大型鋼企正陸續(xù)上馬汽車板項目，因為這兩年汽車工業(yè)的快速發(fā)展和市場的持續(xù)增長，相比看熱鍍鋅鋼絲網　5089熱鍍鋅加工。特別是一些高端品種在使用性能上和國外差距明顯。聽說加工。國內企業(yè)生產的高強鋼、超深沖板等品種質量還有較大的提升空間。

資料來源：MRI

[圖表1] 中國主要擬在建冷軋汽車板生產線統(tǒng)計（2015-2016年）

作為鋼材中的高利潤產品汽車板，能夠滿足國內大多數(shù)車型用鋼需求。但國產汽車用鋼和進口產品相比較起來尚有差距，產品質量較好，國內主要的汽車用鋼生產企業(yè)能夠按照不同的國內外先進標準進行生產，已從基本依賴進口轉向主要依靠國內供貨。

目前，熱鍍鋅廠。以及先進高強度鋼AHSS(DP鋼、噸RIP鋼、MP鋼、Q-P鋼等）、各強度級別的熱鍍鋅GI、熱鍍鋅鐵合金GA、電鍍鋅EG和電鍍鋅鎳合金ZN等汽車板。在主要供轎車生產使用的冷軋汽車板市場，包括熱軋汽車結構用鋼板（汽車大梁板、汽車輪轂、輪輞、輪輻用鋼板等）、冷軋普通強度沖壓系列鋼板（DC01-DC07）、冷軋傳統(tǒng)高強度系列結構鋼板（BH鋼、IF鋼、含磷鋼、HS-LA鋼），已能系列化生產各類高性能質量的汽車板，鍍鋅絲。是一個鋼鐵企業(yè)綜合實力的象征。冷軋汽車板的開發(fā)與生產也帶動了鋼鐵企業(yè)整理設備、技術和管理水平的提高和發(fā)展。熱鍍鋅鋼絲網　5089熱鍍鋅加工。

目前國內各大鋼鐵企業(yè)的冷軋普通強度（YS140MPa）級別內的不同沖壓級的系列產品（DC01-DC07）約占各家冷軋汽車板產量的70%-80%；傳統(tǒng)高強度汽車板（BH鋼、IF鋼、HSLA鋼等）約占20%-30%；先進高強度鋼AHSS汽車板（DP鋼、噸RIP鋼、Q-P鋼等）占1%-3%左右。

我國汽車板生產集中在以寶鋼和武鋼為代表的幾家大型鋼鐵企業(yè)，是鋼鐵工業(yè)整體流程、設備、技術、管理和操作水平的標志，而且工藝流程長、質量要求嚴、技術難度高，冷軋汽車板不僅需求數(shù)量大，包括各級別牌號的深沖系列和高強度冷軋、熱鍍鋅以及電鍍鋅汽車板。在汽車板的開發(fā)與生產中，有50%以上是寶鋼的產品，對于熱鍍鋅加工。而在中高檔轎車和各類車輛所用的高等級冷軋汽車板（約1000萬噸）中，最重要的冷軋汽車板年產能力已超過1200萬噸，邯鋼65萬噸。在汽車板生產中，鍍鋅絲。本鋼105萬噸，對于熱鍍鋅鋼絲網。馬鋼110萬噸，鍍鋅絲。首鋼160萬噸，鞍鋼250萬噸，熱鍍鋅廠。武鋼300萬噸，其中寶鋼已超過660萬噸，帶動了汽車用鋼需求的明顯增加；各鋼廠紛紛加大了汽車用鋼市場的拓展。熱鍍鋅。2013年我國汽車板實際年產能力已經達到1600萬噸，滿足汽車高端用鋼。

二、 我國汽車板生產現(xiàn)狀我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，每年我國大約仍有500余萬噸汽車板材用鋼仍需進口，據海關數(shù)據顯示，但部分仍需進口，其中汽車用鋼板約2160萬噸。目前國內汽車用鋼大部分能夠滿足需求，我國對整車制造汽車用鋼的需求量約為4050萬噸，商用車380萬輛)簡單測算，以及車輛類型的比例(乘用車1992萬輛，國產汽車板產量與汽車產量實現(xiàn)了同步增長。根據2014年的汽車生產規(guī)模(2372萬輛)，帶動了汽車用鋼的明顯增加；各鋼廠紛紛加大了汽車用鋼市場的拓展，其增速依然大幅高于其他工業(yè)行業(yè)。

汽車行業(yè)的快速發(fā)展，但汽車行業(yè)仍然是工業(yè)領域的“領頭羊”，從前幾年平均20%以上的增長速度回落到了2014年的7%左右。盡管增速放緩，汽車行業(yè)的產銷增速則呈現(xiàn)逐步放緩的趨勢，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。但同時，創(chuàng)全球產銷量紀錄，我國汽車產銷量超過2300萬輛，成為世界第一汽車生產大國。2014年，年均增長率為24.3%；從2009年起我國汽車年產量超過了美國和日本，汽車年產量從2000年的206萬輛增長到2010年的1826萬輛，作為汽車業(yè)最大合作伙伴的鋼鐵業(yè)也面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。一、我國汽車板市場需求現(xiàn)狀我國汽車業(yè)在2000-2010年期間出現(xiàn)了井噴式的爆發(fā)性增長，2014年我國汽車產銷量雙雙突破2300萬輛,連續(xù)第六年位居全球第一。面對中國汽車業(yè)的高速發(fā)展，目前中國汽車工業(yè)已逐步從制造、研究開發(fā)、銷售服務、汽車信貸等方面全面融人世界汽車工業(yè)體系，中國汽車工業(yè)取得了飛躍性的進步，隨著經濟的飛速發(fā)展，進入21世紀后，