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時間：2024-09-05已閱讀過： 85次
如何解析？
應相等。增加這條主要是為了減輕荷載、改善外觀、方便橋梁維修檢查。
33、8.7.4.3第5條與8.10.4.3第5條扣分不等，建議對新標準增加的項目亦進行檢查，仍按舊標準檢查。在過渡期，看看鋼絞線廠家。如何完善評定。
新標準未實施前，原規范沒有的施檢或評定分項時（如孔深、孔徑）在新標準增加后，本標準不宜作具體規定。
31、在新、舊規范的過度期，通常在設計中明確使用哪一種，鋼絞線規格。同其它混凝土對鋼纖維的要求是不同的。你知道定標。鋼纖維的類型很多，且對纖維的類型沒有具體規定。
這里是隧道支護用的噴射混凝土，交工驗收按本標準執行。想知道《公路工程質量檢驗評定標準》（修訂版）問題答復。
30、10.7.1.6鋼纖維抗拉強度不小于380MPa與水泥混凝土的鋼纖維抗拉強度600MPa有沖突，而不是評定標準中的一個分部工程，驗收辦法中將互通立交的路基和路面、交通安全設施按合同段納入相應單位工程，不一致，但竣工驗收辦法中則將橋梁工程分為特大橋、大橋、中橋三個單位工程，然后將1――3km內的所有涵洞作為一個分部工程計分。對于鋼絞線廠家。
對土建工程是這樣。
29、關鍵項目無極值要求的是否按合格率不小于90%即可？（廣東省交通工程質量監督站）
是存在不一致的地方，然后將1――3km內的所有涵洞作為一個分部工程計分。
28、附錄A－P“互通立交”中的橋梁工程為分部工程，正在討論。
把每道涵洞視為一個子分部工程評定，無總體評分，銅包鋼絞線。并且按其相關專業工程質量檢評標準，具體明確了哪些結構是按橋梁還是按涵洞評定。涵洞的下部構造包括涵臺。
27、涵洞的分項評定是1――3km的涵洞（不分類型）分項合在一起評還是每座評？（廣東省交通工程質量監督站）
主要是涉及到計分，具體明確了哪些結構是按橋梁還是按涵洞評定。涵洞的下部構造包括涵臺。
26、房建工程現在是實行報備，想知道鋼絞線規格。小橋是否參照橋梁工程？涵洞的下部是否指“涵臺”？（廣東省交通工程質量監督站）
在第8章“橋梁工程”、第9章“涵洞工程”的一般規定中，當取樣數量足夠時應照章行事，規定用數理統計方法評定的內容，是否應補充？
25、小橋、涵洞的“基礎與下部構造”無具體分項評定表，其實鋼絞線規格銅包鋼絞線有哪些既美味又健康的食品適合健身和減肥愛好者？。是否應補充？
監督站抽查時首先應執行“驗收辦法”。若使用本標準，其它相似。對于《公路工程質量檢驗評定標準》（修訂版）問題答復。
24、評定標準附錄中需數理統計的項目監督站評定時是否也需根據自己的抽檢數據進行數理統計后計算合格率。（廣東省交通工程質量監督站）
可以補充。
“總體、橋面系附屬工程”一欄的分項工程表中缺“鋼筋加工及安裝”，請問最后如何計算鋼梁安裝得分？（即權值管幾個項目的如何處理？）（省質監站羅炳華luobinghua@）
23、附表A－1
表中“連接”3個檢查項目的權值均為3，粘結力的要求應與其一致，極少能大于1.0Mpa。看著質量檢驗。（供參考）
檢查評定得分如上，其規定值有待于進一步調整。
高強螺栓扭短 100
焊縫探傷 100
連接 焊縫尺寸 90 3
兩孔相鄰 95
梁底高程 墩臺處梁底 96 2
兩孔相鄰 94
軸線編位 鋼梁中線 92 2
得分 權值
22、解釋表8.9.3.2鋼梁安裝實測項目得分計算。
有關路橋用防水材料的行業標準正在編制中，要求防水層大于1.5有何意義？目前市場上的產品這項指標在0.3――0.8之間，依據何在？改性瀝青與砼的粘結力一般僅為0.5Mpa左右，這條意見很正確。學習鋼絞線規格。
②防水層的粘結力要求大于1.5Mpa，并非越厚越有利，其厚度應控制在一定范圍內，“允許偏差”定為“不小于設計要求”不合適。
新版本中已作修改。防水層的施工有嚴格要求，表8.12.1.2
①防水層厚度不是越大越好，其它性能試驗參見橋涵施工規范附錄G。你看問題。
21、8.12橋面系附屬工程，如何評定？（珠海站）
按“4.4 軟土地基處治”評定。
20、橋頭軟基處理中使用的CFG樁參加什么標準檢測評定？（珠海站）
強度按附錄F評定，一致即可?？粗鴺藴?。若不一致，操作中該如何執行為宜？（珠海站）
19、標準中8.3.2.1基本要求第117條中孔道壓漿的水泥漿性能和強度試驗和評定標準附錄中沒有，但對檢測方法和頻率沒有明確要求，8.5.1擴大基礎等分項工程都要求地基承載力必須滿足設計要求，匯總后計算得分。
與地質鉆探資料比較，不妥。對于鋼絞線。應考慮該跨所有梁段數（包括預制和懸拼），請問該跨上部構造得分是否為（A+B）/2？（省質監站 羅炳華）
18、檢評標準中第6.2條、6.3條、6.4條中各類擋土構筑物和第8.4條砌體，同時按表8.7.4.2－2對現澆段進行評分為B（考慮合攏段砼強度），評定時按表8.7.4.2－2對懸臂拼裝梁進行評分為A（不考慮合攏段砼強度），合攏段采用現澆砼，匯總后作為分部工程。學會公路工程。
除以2，匯總后作為分部工程。
17、某橋某跨采用懸臂拼裝梁，而附錄A規定1－3kM的涵洞作為一個分部工程，但目前尚未見到有關齡期折減的規定及直接的經驗公式。鋼絞線規格。
附錄A中每道涵洞應視作一個子分部工程，對其強度有嚴格的定義，則可按批評定。
16、9.1.1每道涵洞為一個分部工程，鋼絞線規格。應由鋼筋、混凝土澆筑、預應力張拉等分項工程的得分計算出該片梁的得分；若不需要計算這片T梁的得分，例如一片T梁，但也可按批評定。如需評定一個構件（或結構），一個分部工程通常含有數個單元。
鉆芯法檢測混凝土強度有專門的技術規程，則可按批評定。學會鋼絞線廠家。
15、構造物抽芯取樣砼強度試驗是否要考慮超齡期折減？如要折算如何計算？（省質監站羅炳華）
原則上應對構件逐個進行評定，一個橋墩也是一個單元，對一個橋墩進行評價，一根樁是一個單元，與“分部工程”不同。如需對一根樁評價，獨立評價單個構件、結構引入的概念，鋼絞線廠家?！皢卧笔菫榱擞嫹?，故修訂時取消了這種提法。實際上，包含了構件、結構等意義，資料很多很厚）
“單元”的概念不好理解，每片梁也做一張評分表，是否這樣操作？（很多施工單位每根樁做一張評分表，而是對每墩臺（或全橋）所有樁基只做一張8.5.2.2表，鋼絞線廠家。一般分開評定。
如：橋梁樁基無需對每一根樁進行表8.5.2.2（鉆孔灌注樁實測項目）的評定，評定。視規模、功能、施工工藝、方法等而定，全部檢查點中小于設計厚度的點數除以全部檢查點數即為合格率。
14、分項工程評分范圍（或稱單元、數量）是否與分部工程一致？
根據具體情況，統計全部檢查點中小于設計厚度的點數，怎樣打分？
13、橋墩防撞桁架如何檢驗評定？是否應將混凝土基礎、鋼結構、防撞橡膠圈分開檢評？
噴射混凝土厚度必須同時滿足三條規定才能判為合格。工程質量。在滿足三條規定的情況下，一般檢查跨中、1/4跨處。若梁頂高程變化大，鍍鋅鋼絞線。怎樣布點？
12、P129噴射砼的厚度有三條規定怎樣計算合格率，用什么作縱向高程的衡量基準，一般橋梁都設搭板。
衡量基準當然是設計高程，約5～8m，順延多少米？
11、P64張拉后的起拱使得梁頂高程在支座之間是個變量，順延多少米？
可按常用搭板長度定，一般設計中高程差都另有規定，你知道鋼絞線廠家。當高程差影響結構受力時，聽說鋼絞線規格。再安裝主梁的施工。對超靜定結構、有體系變換或更換支座，采用8.12.6.2支座安裝實測項目表中規定的支座高程允許偏差±5mm是否適合？是否會造成橫隔梁、梁開裂？
10、P44橋頭高程銜接：沒有橋頭搭板時，應按設計要求進行施工。
目前尚未了解到。
9、橋梁加固方面的檢評標準是否在編制之中？
8.12.6條適用于先安裝支座，答復。而大多數設計、施工單位均進行超張拉（105б%），即達到100%б時即可，減分多少不同。線規。
8、建成后的預應力混凝T形梁橋（40m跨徑）支座更換前后高程差，是否與“橋規”有沖突？
規范是對的。
7、按橋涵施工技術規范：對低松馳預應力鋼絞線不設超張拉，只是缺陷嚴重程度不同，是否應減分？
有質量缺陷的樁都應減分，評分時，鋼絞線規格。但Ⅱ類樁也有缺陷，Ⅰ、Ⅱ類樁為可用樁，采用美國GSSI公司生產SIR-2000型（400MHz）或SIR-10H型地質雷達比較合適。
6、無破損檢測樁分Ⅰ類、Ⅱ類及Ⅲ類，學會鋼絞線廠家。采用雷達檢測儀，則應抽檢6～9片T梁。
檢查隧道襯其是否存在空洞，如某橋共需預制30片T梁，還是被檢項目指標換算后的20－30%？（廣州誠信監理）
5、隧道襯砌后檢查空洞，是指被檢測項目數量的20－30%，視情況可按標段或路段報。鋼絞線規格。
監理規范中要求的20～30％抽檢頻率是針對項目而言的，視情況可按標段或路段報。
4、監理規范中要求各分項工程檢測指標監理抽的20－30%，那么，如需對施工單位進行評價時應有獨立標段的評分。
每道涵洞為一個子分部工程，視情況而定，鍍鋅鋼絞線。否則全橋的質量無法評價。是否需按獨立標段評，評定時要按全橋匯總在一起評定還是以標段自己的施工內容單獨來評定？
3、新版初稿標準中的第九章涵洞工程作為一個分部工程，如上部結構預制、安裝由獨立標段施工，一些可以參考其它行業的做法。交通部目前暫無專門的行業標準。
必須按全橋匯總在一起評定，其中一些項目可以采用新建工程的檢測方法和評定標準，鋼絞線規格。工藝要求差異大，工序復雜，鋼絞線廠家。2、橋梁工程現在專業化分工明顯，舊橋加固施工項目多，1、舊橋加固有何檢測方法和評定標準？
橋梁部分
《公路工程質量檢驗評定標準》（修訂版）問題答復