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工作單位：廣州珠江黃埔大橋建設有限公司
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凌曉：（1968－），以及施工過程造成的損傷和破壞，特別是制造和施工過程對原涂裝造成的損傷和破壞，廣州珠江黃埔大橋特殊結構件的腐蝕與防護（二）。需要重視涂裝質量和的施工質量，如果工藝或施工操作不當造成的問題更嚴重，由于涂裝本身和結構加工制造等施工造成的問題是比較多的，七分涂裝”，有些結構影響涂裝。常言“三分涂料，不適當的材料是達不到相應效果的。橋梁鋼結構涂裝和防護還受到結構的制約，鋼絞線。一定要重視對材料采購和供應的控制，目前價格對一些性能優異的重防腐涂料的推廣應用有一定的制約。涂料、密封材料、灌注填料、HDPE外套材料等材料的選擇直接影響防腐效果，只有主纜膩子和涂料和體系是國內北京航空材料研究所開發了得系列涂料和體系。國外品牌涂料存在價格偏高的問題，索鞍涂裝的鋅加都是進口防護材料，斜拉索內外層ＰＥ、ｐｖｆ纏帶，廣州珠江黃埔大橋大量應用的涂料主要是國外品牌海虹老人牌涂料，涂料材料的性能直接影響防腐效果，各種先進的鋼結構腐蝕防護方法得到了較全面地應用。
作者簡介：
14、《橋梁斜拉索錨端防護》葉覺明 腐蝕與防護2007年2月第2期
10、《橋梁纜索系統的腐蝕與防護》葉覺明 鐘建馳鋼結構2005年4月第2期
4、《大跨度橋梁鋼箱梁的防腐涂裝》葉覺明 現代涂料與涂裝2002年2月第1期
3、《除濕機系統在鋼箱梁防護中的應用》葉覺明 腐蝕與防護 2001年10月第10期
1、《懸索橋主纜纏絲涂裝防護工程》 葉覺明 腐蝕與防護 2000年3月第3期
參考資料：
廣州珠江黃埔大橋同時包括斜拉橋和懸索橋，推進了橋梁建設工藝技術進步，提高了橋梁建設規模和質量，橋梁鋼結構得到大量成功運用，橋梁鋼塔、鋼箱梁、鋼桁梁、鋼拱、橋梁纜索 ( 斜拉索、主纜索股、吊索等 ) 在懸索橋、斜拉橋和拱吊橋等橋梁結構作為主要承重結構應用。由于具備工廠預制、保證質量、節省工期等優異特點，廣州。鋼結構已經大量地應用于橋梁工程，外表面噴砂涂裝防腐。
隨著國民經濟飛躍發展和科學技術進步，非加工面按規定內表面噴砂噴鋅涂裝防腐，熱鍍鋅鋼絲網。加工面涂脂防銹，同時支撐扶手鋼索。索夾的內孔加工面進行噴鋅防護處理，加強主纜的整體性，分為吊索索夾和無吊索索夾。主要作用是緊箍主纜，在主纜上安裝位置和受力情況的不同，學會鍍鋅鐵絲。鋅加涂料可廣泛用于各種橋梁鋼結構腐蝕防護和防護維修。
6 結語
廣州珠江黃埔大橋索夾是騎跨式索夾，延長橋梁的安全使用壽命。由于鋅加涂料的功能特點和施工方法簡單靈活方便，與其他配套涂層一起形成可靠的長效涂裝保護層。改進和提高橋梁鋼結構腐蝕防護效果，作為重防腐涂裝的底層，主要應用于結構復雜熱噴鋅處理困難的結構，可以選用鋅加涂料作為橋梁鋼塔、鋼箱梁、鋼桁梁、鋼錨固件等鋼結構的防護涂料。在橋梁鋼結構上應用鋅加涂料，鋅加涂料可以方便地用于懸索橋纜索錨固結構、主鞍和散索鞍（含埋件）、索夾、主纜和吊索錨具等的腐蝕防護；用于斜拉橋的斜拉索錨固結構和錨具等的防護；用于拱橋吊索錨具結構部分和拱結構的防護。（2） 鋅加涂料在橋梁鋼梁、鋼塔防護中的應用，對于熱鍍鋅生產線。有一定優勢。（1）鋅加涂料在橋梁纜索系防護中的應用 ，應用鋅加涂料使用簡單、操作方便、容易修補，特別是對于需要重防腐、而又難以實施熱鍍鋅和熱噴鋅的鋼結構，鋅加涂料作為一種新材料在橋梁鋼結構腐蝕防護中有良好的應用前景，但要進行涂脂防銹處理。廣州珠江黃埔大橋在懸索橋主鞍和散索鞍（含埋件制造）中應用了鋅加涂料防護。
由于橋梁結構的特殊要求和重要性，環氧中間漆和聚氨酯面漆。相比看結構件。孔加工面不能涂裝處理，然后噴涂無機硅酸鋅底漆，然后表面進行封閉。對比一下大橋。對于鞍體的外露面同樣要求噴砂處理，熱噴鋅層一定厚度，表面噴砂處理，對鞍座槽道內進行噴鋅防腐蝕處理，所以索鞍的防腐蝕措施是相當重要的。一般防護方法是在鞍槽內的隔板焊接完成后，壽命與大橋相同，鑄造和組焊工藝要求十分嚴格。索鞍是不可更換鋼結構，將主纜的豎向壓力均勻地傳遞到索塔上面。大型索鞍鞍體為鑄造組焊件結構，表面鍍鋅的錨具要注意表層處理和底漆涂料選擇。熱鍍鋅加工廠。
索鞍的主要功用是支承主纜，表面鍍鋅的錨具要注意表層處理和底漆涂料選擇。鍍鋅鋼絲。
5主索鞍、散索鞍和索夾的防護和涂裝
主纜索股和吊索等外露錨具還要進行表面涂料涂裝防護處理。吊索錨具一般采用與主纜或橋面鋼梁相同的涂裝系統和表面色彩，項目系統開發應用斜拉索錨端防護系統，廣州珠江黃埔大橋結合延長斜拉索安全使用壽命的科研課題，由此還可以改善斜拉索結構的外觀，可達到錨具防護的目的。加蓋不銹鋼護罩可防止油脂被損壞而導致錨具銹蝕。斜拉索的梁和塔出口端也進行必要的密封和填充防護處理，熱鍍鋅。錨具表面與大氣隔離，具有對金屬無腐蝕、常溫下不粘手、80℃下不流淌和低溫下不開裂的性能。在錨具表面均勻地涂刷一層油脂后，然后在錨具外加蓋不銹鋼護罩的防護措施。防護專用油脂由礦物油脂及適量的樹脂組成，能在較長時間內防止索端錨具銹蝕。同時還采用了在兩端錨具外露部分的表面涂刷一層錨具專用的防護油脂，使導管內的錨具與雨水、潮氣及其他腐蝕介質相隔離，防止水分進入護筒管。該聚氨酯發泡塑料具有質量輕、吸水性特小、低導熱性、隔氣性好、較好的韌性等特點。能使鋼材和索體表面PE層粘合成較牢固的整體，填充在斜拉索錨具與預埋護筒管的間隙內，而且嚴重影響斜拉橋中期索力調整及將來的換索工作。熱鍍鋅鋼絲網。近年來有采用封閉性聚氨酯發泡，不僅嚴重影響斜拉索的使用壽命，會造成預埋護筒管內積水、進雜物或錨具發生銹蝕，同時各種錨具全部采用了表面熱鍍鋅防護措施。
如果不對斜拉索的端部和錨具進行專門的防護，廣州珠江黃埔大橋重視錨具結合部位的腐蝕防護，包纏保護拉索護套的包帶。近年還探討了錨管口和PE套熱塑PE過渡連接和現場熱塑錨管和索體過渡連接的密封防護措施。為了延長錨具安全使用壽命，檢查修補損傷的護套，纏PE防腐膠帶，鋼絞線。在錨索連接處按圖壓鑄密封膠，最后還要壓鑄環氧樹脂密封膠。張拉檢驗結束后，在安裝好擋板并完成養生后，安裝好接長筒后灌注環氧膠漿，在錨具上端口或接長筒部分灌注冷鑄填料或其他填充料。冷鑄錨錨具在組裝后灌注環氧鐵砂，傳遞張力。有的錨具為了減小端部疲勞，是目前索結構的重點難題。熱鑄錨是將索體端頭鋼絲在錨具內均勻分散用鋅銅合金錨固為一體，這一部位是主要的損毀區域，常用的錨具結構主要有冷鑄鐓頭錨和熱鑄錨。其實特殊。錨具與索體的連接和過渡部位是腐蝕防護的重要環節，成品索采用大規格盤成盤包裝。
密封、涂料涂裝
尾端加蓋密封
尾端加蓋密封
錨具端部
熱鍍鋅、涂料涂裝
熱鍍鋅、油脂涂抹
防腐料填充、密封膠
防腐料填充、密封膠
錨固護筒
防水蓋、密封圈
密封膠、防腐膠帶
輔助措施
橡膠緊固件或熱縮套等
橡膠緊固件或熱縮套等
錨板結構
過渡結構
冷鑄料或聚氨酯等
冷鑄料或聚氨酯等
改進錨口受力狀態
改進錨口受力狀態
冷鑄鐓頭錨
錨固方式
吊索錨具
斜拉索錨具
主纜索股錨具
表三、纜索錨具結構分類
錨具按錨固方式分，內外層PE全部采用進口材料，增加了索體在鋼絲外加纏PV帶的輔助防護措施，成品索經預張拉（或反頂）檢驗合格可以成盤、成圈方式包裝運輸。廣州珠江黃埔大橋為了加強索體防護功能，作為斜拉索使用過程的輔助減震措施。熱擠高密度聚乙烯（PE）防護層是斜拉索的主要防腐蝕措施。這種斜拉索在精確下料后兩端灌鑄冷鑄錨具（或熱鑄錨具），在PE表層增加了壓花工藝，然后熱擠高密度聚乙烯（PE）防護層，制作過程中采用小扭角（2～4°）同心絞合工藝扭絞成型。扭絞后在鋼絲索外面繞包高強度復合膠帶，事實上黃埔。為制作和成盤運輸方便，表層涂裝特殊成膜涂料形成外屏蔽保護層。
4.4錨具結構和錨端的防護
廣州珠江黃埔大橋采用的斜拉索系統是用熱擠高密度聚乙烯（PE）防護的半平行鋼絲索配以冷鑄墩頭錨系統的鋼絲斜拉索。廣州珠江黃埔大橋特殊結構件的腐蝕與防護（二）。斜拉索由高強度鋅鋼絲組成，采用特殊防腐涂料體系涂裝，隔絕腐蝕源。（3）表面在使用狀態下，防護。錨固端密封，索體內填充防腐材料，形成的涂層屏蔽作為長期保護。（2）吊索索體外套PE防護層，排出濕氣，還可滲透至鋼絲繩中心，目前提出了三種防護意見：（1）鋼絲繩涂裝特殊滲透型防腐油脂（如LIQUID-A等專用防腐潤滑油脂）形成保護膜層，在設計方案基礎上進行了進一步探討，廣州珠江黃埔大橋吊索防護原設計涂裝防護，鍍鋅鐵絲。只能采用涂料涂裝防護。由于吊索腐蝕破壞問題比較突出，熱鍍鋅加工廠。吊索與主纜的連接方式采用騎跨式；吊索與鋼箱梁的連接方式采用錨箱套筒螺母承壓式。檢修道扶手索、騎跨式結構的鋼絲繩吊索因結構原因，也準備應用這一防護系統。熱鍍鋅加工。
4.3斜拉橋斜拉索防護
廣州珠江黃埔大橋吊索索體材料主要是鋼絲繩，應用航空領域的聚異丁烯不干性密封膏作為膩子材料。廣州珠江黃埔大橋經過綜合評估，其他懸索橋主纜使用的是北京航空材料研究院提出的防護系統，主纜使用的膩子能與纏絲形成鎧裝密水保護。各橋方案的差別在于膩子材料不同和涂料系統的差異。除廣東虎門大橋和江蘇江陰、潤揚大橋外，并在表面形成一定的覆蓋厚度，然后涂裝底漆、中間漆和面漆的防護方案（圖二）。鍍鋅鐵絲。通過膩子填塞鋼絲縫隙，涂裝膩子、纏繞鋼絲，熱鍍鋅鋼絲網。防止主纜的鋼絲在使用過程中被腐蝕。
4.2懸索橋吊索防護
圖二、主纜膩子+纏絲+涂裝防護方式
我國的主纜涂料涂裝防護系統基本上采用的熱鍍鋅鋼絲組成的纜索經過清潔處理后，形成特殊的鎧裝保護層，涂抹防銹膩子、纏繞鋼絲和外層涂料防護，在主纜外部進行重防腐防護，主纜架設完成緊纜和安裝索夾后，相比看鋼絲網。主要是應用高強熱鍍鋅鋼絲，主纜必須進行特殊防護。懸索橋主纜的防護，易受大氣和雨水腐蝕，我不知道腐蝕。在整個大橋的使用期內不可更換。懸索橋主纜由預制平行鋼絲索股組成。由于處在跨越江河湖海和承力的環境下，事實上珠江。是懸索橋最主要的承重構件，懸索橋的兩根主纜將承受橋梁的全部載荷，而不得不全面換索。
主纜是懸索橋的“安全生命線”，多因應力腐蝕斷裂或腐蝕疲勞造成纜索失效，提高橋梁的纜索系統索體安全壽命。以前一些沒有使用鍍鋅鋼絲的小型橋梁，我不知道熱鍍鋅加工廠。防止橋梁用纜索在制造、運輸、架設以及使用過程中索體的腐蝕生銹，還有懸索橋檢修道扶手索等。索體的鋼絲一般都通過熱鍍鋅處理，特殊結構件包括懸索橋主纜預制平行鋼絲索股、斜拉橋用HDPE包覆平行鋼絲斜拉索、懸索橋鋼絲繩吊索，按纜索用途分，為此類橋梁特殊構件腐蝕防護提供了非常有益的參考意見。
4.1懸索橋主纜防護
廣州珠江黃埔大橋懸索橋主纜、吊索和斜拉橋斜拉索都是由鋼絲、鋼絲繩等與錨具組成，并探討了其他橋梁項目的經驗教訓，因此必須加強和重視橋梁鋼結構的防腐防護問題。本文主要介紹了廣州珠江黃埔大橋特殊構件選用的腐蝕防護方法和方案，具有重要的控制性地位。
4懸索橋纜索系統和斜拉索腐蝕防護
(接上篇)
在橋梁領域內由于鋼結構系統發生腐蝕破壞引起的安全事故和經濟損失是非常慘重的，占建設總投資的31％，大橋全橋總長7016.5m。廣州珠江黃埔大橋特殊結構件主要是用于懸索橋上部結構的索鞍、主纜索股、鋼箱梁、索夾、吊索及附屬鋼構件和用于斜拉橋的鋼箱梁、斜拉索及附屬鋼構件。廣州珠江黃埔大橋項目中特殊結構件總投資額達人民幣約8億，橋面寬度34.5m，又是珠江三角洲經濟區環形公路的東環段。項目包括華南地區最大跨徑鋼箱梁懸索橋（主跨1108m）、國內目前最大跨徑獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋（主跨383m）和南、北引橋為62.5m、45m、30m跨徑的連續剛構（梁）橋梁，為此類橋梁特殊構件腐蝕防護提供了非常有益的參考意見。
廣州珠江黃埔大橋項目是交通部規劃的“五縱七橫”中京珠國道主干線廣州繞城公路的東段，確保了橋梁安全使用壽命。本文主要介紹了廣州珠江黃埔大橋特殊構件選用的腐蝕防護方法和方案，1 工程概況
關鍵詞：懸索橋 斜拉橋 特殊結構件 腐蝕 防護
摘 要：廣州珠江黃埔大橋特殊結構件腐蝕防護方面運用了多種新技術、新材料、新工藝，2.武漢橋梁科學研究院 武漢）
（1.廣州珠江黃埔大橋建設有限公司廣州；
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廣州珠江黃埔大橋特殊結構件的腐蝕與防護