一!占定題(無誤的請在括號內打"√"!舛誤的請在括號內打"×")
1.>物體間的相互機械作用有兩種:一種是物體間的直接作用!另一種是物體間的直接作用. ( )
2.>100～250噸通用橋式起重機多采用偏軌空腹箱形的橋架結構. ( )3.>吊鉤在使用較長技能后要實行驗算!其驗算的部位是鉤柱與鉤身同時驗算. ( )
4.>重載上漲時!在控制手柄由上漲第五檔板回零位的操作中!在每一檔應有適當的停立技能!在第二檔應稍長一些!使速度漸漸低. ( )
5.>吊物接近額外分量時!為了就手起動上漲!應剎時將操作手柄板至上漲第五檔. ( )
6.>對付活動間隔較長的操作!為了省儉技能!可迅速升到最高速運轉. ( )
7.>起升機構惟有一個制動器的起重機不能吊運鋼水. ( )8.>滑輪繩槽槽底磨損量超出鋼絲直徑的50%!滑輪應報廢. ( )
9.>雙鉤起重機!允許兩個鉤同時吊兩個使命物. ( )
10.>剛性聯軸器可以賠償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移. ( )11.>JK所代表的元件稱號是安全開關. ( )12.>當吊鉤斷面高度磨損達10%時!可以繼續使用. ( )
13.>三相電磁鐵其中一相斷路時!電磁鐵就不能吸合使命. ( )
14.>過電流繼電器的最大特色是能手動后能自行克復到使命形態. ( )15.>獨霸和起重機主體曾經用螺栓實行牢固的連接!可不采取其它接地措施. ( )
16.>電器箱內安設的變壓器高壓側還應采守信得過的接地措施. ( )17.>時常用于吊鋼水或其它融化!赤熱金屬的鏈條和吊環必需按期作淬火料理. ( )
18.>熱鍍鋅加工廠小車軌道是靠壓板穩固在主梁上的!還應采取焊接法接地. ( )
19.>用于熱加工場地!吊運融化!赤熱金屬或危險物品的起重機鋼絲繩!應每年留神清洗光滑一次. ( )
20.>鋼絲繩破斷拉力與允許拉力之比稱為安全系數. ( )21.>加速器的速比是加速器的輸入軸與輸入軸的轉數之比. ( )22.>當齒輪的模數越大!齒輪承受載荷的能力越大. ( )
23.>滾動軸承外圈與軸承座孔的配合應為基軸制. ( )24.>較軟的原料硬度一般采用洛氏硬度標定. ( )25.>鋼絲繩的彎折曲率越小!則鋼絲繩的壽命越長. ( )
26.>軌道接頭處!兩條軌道的橫向位移和坎坷不平度誤差均不大于1毫米. ( )
27.>大車軌道的接頭方式直接和斜接兩種方式. ( )28.>液壓緩沖器沒有反彈作用!吸收能量大!尺寸小!路程短. ( )
29.>工業齒輪油適用于使用進程中易溶入水分的齒輪光滑. ( )30.>大車車輪的使命面寬度一般比軌道寬30～40毫米. ( )31.>車輪直徑允許的制造誤差為±0.005D(D為車輪表面直徑). ( )32.>外齒軸套與軸Y型連接表示園柱形軸孔外齒套與軸端帶穩固檔板的軸相連接. ( )33.>若齒輪齒面的接觸斑痕挨近齒頂!則兩軸間間隔過小. ( )
34.>當制動器主彈簧太松!抱閘時易出現"溜鉤"氣象. ( )
35.>制動輪使命外面要實行熱料理!其外面硬度到達HRC45～55. ( )
36.>鍍鋅鋼絲繩一般用于濕潤或有堿腐蝕的環境中. ( )37.>屈折疲鈍是招致鋼絲繩搗亂!斷裂的主要成分. ( )
38.>線接觸的鋼絲繩比點接觸鋼絲繩的撓性好. ( )39.>電念頭加速器和車輪之間!采用浮動軸連接!能在肯定水平上賠償制造和安設上的誤差. ( )
40.>鈣基光滑脂宜用于濕潤環境中和高速活動的部位. ( )41.>采用雙鉤時!載荷必需平均分配在兩個鉤上. ( )
42.>裝配軸承時!應先將軸承用乙炔焰加熱15～20分鐘. ( )
43.>當均衡輪的直徑越小時!鋼絲繩的壽命越長. ( )
44.>在壓力大或有沖擊!變載反向的承壓面應揀選粘度較大或含硫的分解光滑油. ( )
45.>鍛制吊鉤鍛制后!要經過退火料理. ( )
46.>天車的機械傳念頭構包括小車運轉機構和大車運轉機構兩部門. ( )47.>起重機守衛箱中的過電流繼電器觸頭與各種安全門開關觸頭是并聯在主接觸器線圈回路中的. ( )48.>行車起重機電源刀開封閉合后!指示燈亮!但起重機不能起動!故障或許是熔斷絲燒斷. ( )
49.>起重機守衛箱主接觸器上的協助觸點是作聯鎖自保用的. ( )50.>起重機按下起動按鈕!主接觸吸合!抓緊起動按鈕!主接觸器斷開!故障肯定是控制器零位觸頭接觸不良. ( )
51.>起重機控制電路中的零位守衛!可以防止某一機構控制器處于使命地點時!主接觸器接通電源后!忽地運轉造成事故. ( )
52.>在電路原理圖中!粗線條和細線條區別表示控制回路和主回路. ( )
53.>常用抓斗品種較多!其使命電路有公用的四繩抓斗電路與電念頭抓斗電路兩種. ( )
54.>觸頭的閉合特性有堆疊閉合!半堆疊閉合和非堆疊閉合三種狀況. ( )
55.>凸輪控制器KT10--25J/1!KT10--60J/2!KT10--65J/5可區別控制一臺!二臺!五臺繞線式異步電念頭. ( )
56.>起升機構失控通常是指自在墜落. ( )57.>起升機構利用電念頭的單相制動形態特機能夠告終重載低速下降. ( )58.>電念頭在正轉的狀況下!忽地使其電源反接!使電念頭停車或反轉;與吊有重物的起升機構!假使控制器在上漲第一檔時!重物不但不上漲!反而下降!在這兩種狀況中!電念頭都是使命在反接制動形態. ( )
59.>電念頭在位能負載作用下的轉速超出同步轉速時!電念頭會出現阻礙負載下降的制動力矩. ( )
60.>電念頭使命在再生制動形態時!電念頭轉速大于其同步速. ( )
61.>電念頭使命在電念頭形態時!其機械特性曲線表示在座標圖中的第一三象限中. ( )
62.>電念頭旋轉磁場的轉速叫同步轉速!電源頻次為50HZ時!8極電機同步轉速為1000轉/分. ( )
63.>電念頭的額外功率是指電念頭在額外狀況下運轉時轉軸上能輸入的機械功率. ( )64.>三相互換電念頭JZR251--8的額外轉速為930r/min. ( )65.>三相制動電磁鐵的線圈接線方式與電念頭定子繞組連接方式完全相同. ( )66.>接觸器動觸頭與靜觸頭間壓力不敷會使觸頭熱!于是!應盡或許將壓力調到最大. ( )
67.>在橋式起重機上!為防止上漲接觸器和下降接觸器短路!兩個接觸器之間安設有電氣聯鎖和機械聯鎖. ( )
68.>反時限過電流繼電器上的延時閉合觸頭!在線圈通電后瞬時掀開!斷電后延時閉合. ( )
69.>過電流繼電器有瞬時行動的過電流繼電器和具有反時限特性的過電流繼電器之分. ( )70.>路程開關在橋式起重機上起限制各機構活動限創造用!是一種安全守衛裝置. ( )
71.>配合電念頭使命的電阻!都是接成三角形的. ( )
72.>起重機的使命效率與電阻器的機能有關. ( )73.>任何電阻在電路中對電流都有阻礙作用. ( )74.>電容器接在直流電源上充電后!接在電源正極的一端帶負電!另一端帶正電. ( )
75.>配置的磨損一般有兩種形式---有形磨損和有形磨損. ( )76.>形態維修是以配置技術形態為基礎的按期性維修方式. ( )77.>漸發性故障是由于各種晦氣因素以及無意的外界影響配合的作用!超出配置所能承受的限度而出現的. ( )
78.>所謂配置故障!一般是指配置或體系耗損或低落章程功效的事項或氣象. ( )
79.>電氣配置的安設!電線與電線管的敷設!可按起重機的電氣原理實行. ( )
80.>不規則物體的重心在其中心性點. ( )81.>當活動著的車輪作為咨詢對象!那么軌道就是車輪的桎梏. ( )
82.>橋式起重機在起重吊運物件時!就是力的相互作用和逐級轉達的進程. ( )
83.>物件間的相互機械作用叫做力!這種機械作用使物體的活動形態發生改造或使物體發生變形. ( )
84.>用兩臺起重機吊運同一物件必需是被吊物件的分量小于或等于兩臺起重機的起分量之和. ( )85.>起重機通常以選用強度限為155～185公斤/mm2鋼絲繩為宜. ( )86.>起升機構常用的機械變速本事是用雙電念頭--行星加速器傳動. ( )87.>大起降低度的起升機構采用四卷筒式起升機構. ( )88.>PQY3運轉機構控制屏控制兩臺電念頭允許一臺電念頭獨立運轉. ( )89.>橋式起重機的電念頭一般按幾次短時使命制制造. ( )90.>ZQ!JZQ型臥式漸開線園柱齒輪加速器!通常用在起升機構和大車運轉機構中!它有九種傳動比和九種裝配形式. ( )
91.>起重機三大重要安全物件是吊鉤!卷筒!鋼絲繩. ( )
92.>前!后!左!右--在指揮言語中!均以指揮人員所在地點為基準. ( )
93.>起升機物起升和落下時出現的振動!主要與制動器調整的松緊水平有關. ( )
94.>電動葫蘆吊鉤在起升進程中會出現水一位移. ( )95.>用鋼絲繩水平起吊配置!必需使起吊點與配置中心在同一條鉛垂線上. ( )
96.>對件翻活時!斜拉角度不超出5度屬一般操作. ( )
97.>吊鉤不允許用沖擊韌性低的原料創造. ( )98.>嚴禁用兩臺起重機吊運同一重物. ( )99.>手提行燈應采用不大于36V的雙圈變壓器供電. ( )100.>想知道高級工運轉機構有制動器必需是常開式的. ( )
101.>若滑輪槽壁打壞后!允許往內加工新輪槽. ( )
102.>吊鉤在使用時肯定要嚴酷按章程使用!在使用中只能按章程負荷的70%合營. ( )
103.>制動輪直徑越大!制動輪與剎車帶單側間隙相應增大. ( )
104.>駕駛室內開關的開合地點應向上為"合"向下為"斷". ( )
105.>軌道接頭間隙越小越好. ( )
106.>若從樓梯口經過增強室的平臺再到增強室!則門聯鎖應裝在平臺與樓梯交接口的平臺桿門上. ( )
107.>起重機橋梁下!供司機操作起吊用的照明燈!當主斷路器切斷電源時!該照明燈應同時斷電. ( )
108.> 零位守衛裝置是在悉數控制器都放在零位地點時才具接通電源. ( )
109.>在空中操作的單梁起重機!其小車可以不裝路程即位器. ( )
110.>在單梁橋式起重機上!為了便于松修!可以在下面焊上網板創造走道. ( )
111.>不同牌號的光滑脂可根據必要按比例混合使用. ( )
112.>為了準確調整制動器的制動力矩!可將吊鉤吊取額外起分量的75%實行調整. ( )
113.>制動輪的使命溫度不允許超出200℃. ( )
114.>當鋼絲繩長度不夠時!允許將另一根同型號的鋼絲繩與之連接起來使用. ( )
115.>起升機構制動器必需信得過地制動住1
116.>制動器安設在加速器輸入軸上是由于輸入軸的轉速最快!因而制動立即. ( )
117.>卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積. ( )
118.>新調動的鋼絲繩!需經過動負荷考查前方允許使用. ( )
119.>采用雙聯滑輪的吊鉤組在升降進程中會出現水平位移. ( )
120.>起升機構中!電念頭與加速器低速軸之間多采用帶制動輪的賠償軸實行連接. ( )
121.>中小噸位的起重機一般采用集合光滑方式. ( )
122.>小車發生扭擺的主要由來是四個輪子的輪壓不一樣. ( )
123.>天車的取物裝置如抓斗!電磁盤及吊鉤組應包括在起分量之內. ( )
124.>守衛箱中的低電壓守衛裝置的作用是當電源電壓高出章程電壓時!主動切斷電機電源. ( )
125.>電磁盤使用起來為容易!通用性強!能吸附悉數物件!使命效率特高. ( )
126.>電磁盤不能吸附溫度超出200℃的物體. ( )
127.>在明白控制器使命特性時!可以用閉合次序表作依據. ( )
128.>控制器閉合就手表包括控制器在零位時的觸頭符號和閉合次序表兩部門. ( )
129.>凸輪控制器主要有凸輪!動觸頭和靜觸一級部門組成. ( )
130.>鼓形控制器銘牌上所標注的電念頭功率!是指每小時接電次數不超出300次時的功率. ( )
131.>控制器轉子電路部門觸頭是用來改造電念頭的旋轉方向的. ( )
132.>在單相制動形態下!電念頭定子和轉子電流都較大. ( )
133.>起升機構的電念頭在下降過程中!絕大部門技能都處于反接制動形態. ( )
134.>電念頭的轉矩隨轉速的低落而增大. ( )
135.>同一臺電念頭!當接電陸續率較低時!可以作為較大功率的電念頭使用. ( )
136.>起重機用JZR!JZR2系列三相異步電念頭的基準接電陸續率為45%. ( )
137.>電念頭接電陸續率是電念頭使命技能與停歇技能的比值. ( )
138.>假使電念頭的基準使命環境溫度為40℃!銘牌標注溫升限度為60℃!則電念頭實際允許最高使命溫度為100℃. ( )
139.>起重機用電念頭使命制是長期連續使命!負載大小和方向時常變化. ( )
140.>CJ12系列互換接觸器的主觸頭為雙斷點串聯磁吹結構!具有較好滅弧機能. ( )
141.>反時限過電流繼電器延時長短與電流大小有關!電流越大延時越長!電流越小!延時越小. ( )
142.>反時限過電流繼電器的使命特性與環境溫度有關. ( )
143.>起重機上常用的型號為ZT1--110電阻表示該電阻大小為110歐. ( )
144.>機器必需時常擦洗!這說的是一種追加勞動!沒有這種追加勞動!機器就會變得不能使用. ( )
145.>橋式起重機上用的按扭開關設置在主電路中!用以直接切斷和接通大電流的主電路. ( )
146.>只須上漲限位開關乖巧信對比一下熱鍍鋅生產線得過!就不會發生吊鉤沖頂事故. ( )
147.>橋式起重機在載有負荷時!四個車輪均應接觸軌道. ( )
148.>天車的使命級別舊的國度標準共分三級!新的國度圭臬共分八級. ( )
149.>互換接觸器使命時行動遲鈍!由來是線圈過載. ( )
150.>長方形幾何體的重心性點是在對角線交點. ( )
151.>力的大小!方向和相互干系是力的三要素. ( )
152.>低速運轉的加速器采用二硫化鉬作光滑劑!可以毀滅漏油. ( )
153.>選用鋼絲繩鋼絲強度高的其承載能力大!但其生硬性也隨之增大. ( )
154.>300噸以上的起重機橋架多采用空腹板行架式結構. ( )
155.>大起分量起重機橋架多采用八個或更多的車輪結構. ( )
156.>瞬時行動的過電流繼電器可作為起重機的過載和短路守衛. ( )
157.>電念頭銘牌上標注的使命條件是指允許電念頭使命的環境和場地. ( )
158.>橋式起重機各機構使命構件必要的轉速一般為75～100轉/分. ( )
159.>橋式起念頭上悉數零件!按其結構特色大致可分紅四類. ( )
160.>對起重鋼絲繩的光滑應用鈣基光滑脂按期實行光滑. ( )
161.>起升機物制動間隔應越小越好. ( )
162.>吊物用的鋼絲繩的張開角越大!其承載能力越小. ( )
163.>掃軌板距軌面不應大于10mm. ( )
164.>在揀選鋼絲繩的安全系數時!應以經濟的原則平選用. ( )
165.>嚴禁用金屬!結構做照明線路的回路. ( )
166.>制動帶的磨損超出原厚度的1/2!可以繼續使用. ( )
167.>起重機"進步"或"退卻"!"進步"指起重機向指揮人員開平!"退卻"指起重機擺脫指揮人員. ( )
168.>在吊車走進程中!司機對任何人收回的"急切停止"信號都應服從. ( )
169.>滑輪若有裂紋或缺口!允許焊補后使用. ( )
170.>起重 機吊物必需高于空中物件0
171.>集合光滑是在一般起分量的起重機上!采用手動泵和電動泵兩 種集合光滑方式. ( )
172.>天車加速箱夏季應揀選N46齒輪油. ( )
173.>起吊物件時!吊物必需對準被吊物件中心. ( )
174.>大車一般制動間隔應在2～6
175.>司機室內的照明燈應在36V以下的安全電壓. ( )
176.>穩!準!快!安全!合理是獨霸起重機的基礎功. ( )
177.>鋼絲繩有一個股整股折斷時!應報廢. ( )
178.>起升機構的制動器!必需是常閉式的. ( )
179.>起重機在一般運轉進程中!箝制使用急切開關!限位開關!打反車等來停車. ( )
180.>動滑輪除能繞滑輪軸轉動外!還可與軸一起在空間活動. ( )
181.>天車的實際起降低度不得超出其起降低度的5%. ( )
182.>普通有軸和孔!屬于動配合的部位以及有沖突面的機械部門!都必要按期實行光滑. ( )
183.>橋式起重機所承受的吊裝載荷為動載荷. ( )
184.>瓦塊式制動器主要是靠主彈簧的張力帶動臂!使閘瓦抱住制動輪來告終機構制動. ( )
185.>橋式起重機的大車車輪一般采用單輪緣車輪. ( )
186.>長鉤短掛吊鉤組比短鉤長掛吊鉤組的橫面尺寸大. ( )
187.>吊鉤體外面出現裂紋時應及時補焊. ( )
188.>橋式起重機上的加速裝置可分為加速器和閉式齒輪傳動兩品種型. ( )
189.>為防止加速器漏油!可在加速器下箱體的連接面處銑出一回油槽!使外滲的油經過回油槽前往箱內. ( )
190.>當加速器為三級傳動時!其輸入軸與輸入軸的旋轉方向相同. ( )
191.>加速器輸入軸與輸入軸的轉速之比稱為加速器的速比. ( )
192.>加速器的作用是把電機的高速轉速低落到使命必要轉速. ( )
193.>大噸位橋式起重機大車一般采用集合驅動方式. ( )
194.>互換接觸器由靜觸頭!動觸頭和聯鎖觸頭三分組成. ( )
195.>互換接觸器在安設進程中!其傾斜角度應控制在5°～15°間. ( )
196.>LX7系列路程開關只能安設在作旋 轉活動的配置轉軸上. ( )
197.>過電流繼電器的使命原理是線圈中流過電流時出現磁場!鐵芯在磁場作用下切斷電路. ( )
198.>過電流繼電器行動后能主動克復到原始形態. ( )
199.>過電流繼電器是一種主動電器!其使命電流整定值央求條件與電念頭額外電流嚴酷相等!制止誤行動. ( )
200.>安全開關是并聯在聯鎖守衛電路中!用于事故或急切狀況下切斷電源. ( )
201.>電阻器的阻值隨著溫度降低稍有減小. ( )
202.>電念頭的轉速與轉子回路中電阻有關. ( )
203.>電阻器接到繞線式電念頭轉子上時三根線有正反次序央求條件. ( )
204.>串聯電路中電流相等!并聯電路兩端電壓相等. ( )
205.>根據電阻在電路中作用!可以分為分流電阻或分壓電阻等. ( )
206.>電容器充電后!兩極電荷正負相同!電量相等. ( )
207.>將其它形式的能量轉換成電能的配置叫電源. ( )
208.>通常將正電荷搬動的方向規定為電流的方向!于是電流的方向與自在電子的活動方向相同. ( )
209.>電路中有電動勢但不肯定會有電流. ( )
210.>金屬固體物中生活可以自在搬動的正電荷. ( )
211.>物體之間相互沖突可以出現電荷. ( )
212.>配置操作規程是工人無誤掌握操作技能的技術性模范. ( )
213.>電阻器的最低溫度不應超出300℃. ( )
214.>熱鍍鋅鋼絲網控制器各觸點面應為線接觸!一般壓力為1～1.7公斤. ( )
215.>配置主副鉤起升機構的起重機!其中副鉤的起分量一般為主鉤的1/3. ( )
216.>在濕潤環境實行檢討維修!必需使用電壓在36伏以下的高壓照明電源. ( )
217.>凸輪控制器用于操作頻次高!每小時通斷次數在600次以上的場地. ( )
218.>卷筒的表面直徑已圭臬化!其圭臬直徑為300!400!500!700!750!800!900和1000毫米. ( )
219.>ZQ!JZQ型臥式漸開線園柱齒輪加速器適應于間歇性使命或永遠使命. ( )
220.>橋式起重機所用的電機轉速通常為750-1000轉/分. ( )
221.>用電磁圍欄鋼絲鐵吸吊物件為制止吊物中途掉落!應吸住物件的中心部位以連結吊物均衡. ( )
222.>橋式起重機的電氣原理圖中!主回路和控制回路區別用實線和虛線表示. ( )
223.>吊鉤在靜負荷運轉時才允許起吊為額外起分量1.25倍的載荷. ( )
224.>環境溫度較高的應選凝集點較低的光滑油. ( )
225.>橋式起重機的金屬結構主要是由橋架組成. ( )
226.>起升機構和小車運轉機構安設在起重機的橋架走臺上. ( )
227.>橋式起重機的機械部門是由擢升機構和運轉機構組成的. ( )
228.>起分量的大小和忙閑水平裁奪起重機的使命類型. ( )
229.>橋式起重機由于跨度!公用功效和布局特色的不同而分紅數種型式. ( )
二!揀選題
1.>30～40號齒輪油適合于對( )實行光滑.A.卷筒內齒圈 B.加速器 C.聯軸器齒輪
2.>大小車輪宜用的原料是( ).A.鑄鋼 B.鑄鐵 C.鍛鋼
3.>起重機在吊物運轉進程中!吊物應高出其越過空中最高配置( ).
A.0.2m B.0.5m C.1m D.1.5m4.>加速箱內大!小齒輪的齒部硬度( ).
A.大齒輪比小齒輪高 B.小齒輪比大齒輪高 C.一樣高
5.>加速箱內輸入軸與軸出軸的扭矩( ).A.輸入軸大 B.輸入軸大 C.一樣大
6.>加速箱的作用是( ).A.由電機高轉速經過加速以適應各運念頭構所必要的轉速
B.隨著加速器速比的增大!輸入軸上出現的轉矩比電機軸的轉矩增大!因而加速箱是一個增力機構
7.>5噸雙梁橋式起重機每支(每根)起升鋼絲繩的最大負荷是( ).A.5 B.2.5t C.1.25t8.>混凝土的比重是( ).A.2.4t/m3 B.1.5t/m3 C.4.2t/m39.>電念頭過載是指( ).A.起動次數過多 B.電源電壓過高或過低
10.>控制線路中的并聯線路有( ).A.零位守衛與安全限位 B.零位守衛與安全聯鎖
C.安全限位與安全聯鎖
11.>時常用于吊運鋼水或其它融化!赤熱金屬的鏈條和吊環必需按期作( ).
A.退火料理 B.淬火料理 C.滲碳淬火料理
12.>吊鉤在使用較長時向后要實行驗算!其驗算的部位是( ).
A.鉤柱部門 B.鉤身部門 C.鉤柱鉤身同時驗算 D.鉤夾部門
13.>起升機構下降操作中不允許長技能停留在( ).A.第一檔 B.第二檔 C.第三檔
14.>起重機主梁原料應用( ).A.16Mn B.A3 C.20Cr D.45
15.>確定不能起吊額外負荷是由于電念頭功率不敷時!若要繼續使用可( ).
A.增大加速器傳動比 B.急迅用第五檔上漲 C.用慢速第一檔上漲
16.>不論重載或輕載!平穩起動后的一般起升使命中應用( ).
A.第二檔 B.第三檔 C.第五檔
17.>行車工高級工理論知識復習資料停車時吊物游擺告急!穩鉤操作應該( ).
A.開倒車 B.停車后讓其天然游擺 C.順著吊物游擺方向跟車
D.逆著吊物游擺方向跟車
18.>3噸電動葫蘆與5噸雙梁橋式起重機都用同一型號規格的鋼絲繩!其安全系數( ).
A.5噸比3噸大 B.3噸比5噸大 C.一樣大
19.>5噸雙梁橋式起重機吊掛裝置中的滑輪叫做( ).A.動滑輪 B.定滑輪 C.均衡輪
20.>檢討新安設的橋式起重機主梁時!哪種狀況為合格( ).
A.主梁中部上拱 B.主梁平直 C.主梁中部下撓
21.>下列加速器中!傳動效率最低的是( ).
A.漸開線齒輪加速器
B.園弧齒輪加速器
C.蝸輪蝸桿加速器
22.>長鉤短掛吊鉤組適用于( )的起重機上.A.大噸位
B.滑輪倍率為奇數
C.央求條件有用起降低度大
23.>吊鉤出現下列哪種狀況時應于立即報廢( ).A.危險截面磨損到達5% B.吊鉤外面出現裂紋破口
C.襯套磨損到達原厚度的20%
24.>滑輪組的倍率越大!則滑輪組的效率( ).
A.越小 B.越大 C.有關
25.>當加速器光滑不當!齒輪嚙合進程中齒面沖突出現低溫而發生( )氣象.
A.齒部折斷 B.齒面點蝕 C.齒面膠合
26.>當制動器路程調得過大時!或許出現( )的氣象.
A.制動力矩隨之增大而松不開閘
B.電磁鐵吸收力減小而松不開閘
C.行動迅速有沖擊!出現較大聲響
27.>橋式起重機小車車輪采用內側單輪緣式車輪裝配形式與外側單輪緣式裝配相比!具有( )的利益.
A.有益于調整車輪運轉時出現的傾斜
B.車輪不會發生夾軌氣象
C.受大車撞擊時!不易造成小車脫軌事故
28.>下面哪種本事能有用地減小沖突( ).A.低落接觸面的硬度 B.用滾動沖突庖代滑動沖突
C.用光滑脂庖代光滑油
29.>采用螺紋連接時!預應力應( ).
A.為保證連接的信得過性!預應力越大越好
B.到達所需預緊力!又不使螺紋連接件過載
C.繼續到扳手擰不動才到達央求條件
30.>主起升機構在由反接制動級轉換到再生下升級時!假使下降接觸器線圈斷路!則或許出現( ).
A.起升機構斷電!主鉤不動 B.重物出現自在墜落
C.主鉤只能上漲!不能下降
31.>用主令控制器控制的起升機構!制動電磁鐵不學會
鍍鋅鋼絲
直接并聯在電念頭定子電路上!而用特地滑線供電!其由來是( ).
A.在下降第三級與第四級的轉換進程中!不出現瞬時中斷
B.直接從電念頭定子接線不面子
C.從電念頭定子接線影響電念頭一般使命
32.>在主令控制電路中!加快接觸器"加4"的線圈由控制器觸頭12與觸頭8兩條線供電!其宗旨是( ).
A.防止控制器由下降第六級扳回零位進程中!電念頭轉速增大
B.告終電氣聯鎖
C.填充線路信得過性
33.>主鉤在上漲第六檔時!上漲接觸器開釋!重物高速墜落!故障由來是( ).
A.下降接觸器常閉觸點未閉合
B.下降接觸器的常開觸點未斷開
C.上漲接觸器常開觸點未閉合
34.>主鉤不起不落!故障不或許發生在主令控制電路的是( ).
A.零壓繼電器沒有使命
B.零壓繼電器聯鎖觸點未閉合
C.起升機構上漲限位線斷
35.>一臺電念頭在第一檔時的起動轉矩為額外轉矩的65%!而負載為額外轉矩的40%!那么( ).
A.電念頭不能起動
B.電機能起動!轉速經過肯定技能會穩定上去
C.電念頭會被燒壞
36.>假使兩點電荷之間的作用力與它們之間間隔的平方成正比!當兩點電荷之間的間隔縮小為正本的一半時!它們間的作用力為正本的( ).
A.1倍 B.2倍 C.4倍
37.>假使一個電子帶電量為1.6×10-19庫倉!那么一庫倉電量用電子量表示為( )個電子.
A.1.6×10-19 B.6.25×1018 C.1.6×101838.>我國互換電頻次為50赫茲!周期為( ).
A.0.5S B.0.1S C.0.02S39.>電阻器RS52--8/3表示有( ).A.5鍍鋅鋼絲箱 B.2箱 C.3箱
40.>電阻器RT22--6/1應用場地為( ).A.配合抓斗屏 B.配合凸輪控制器
C.配合起升屏
41.>導線中BLV型表示( ).A.銅蕊塑料線 B.鋁蕊塑料線
C.銅蕊塑料絕緣軟線
42.>在給某電器揀選熔絲時!熔絲的容量應( ).
A.偏大 B.偏小 C.適中
43.>我國章程在一般狀況下安全電壓數值為( ).A.12V B.24V C.36V
44.>在肯定的條件下!電流會出現的效應有( ).
A.熱效應!磁效應!化學效應
B.熱效應!磁效應!聲效應
C.熱效應!聲效應!化學效應
45.>起升機構失控!就是控制器手柄處于某一上漲地點時!物件卻( ).
A.向相同方向活動 B.急迅下降 C.自在墜落
46.>用主令控制器實行長間隔的重型負載下降!可采用( )形式的下降本事.
A.發電制動 B.反接制動 C.單相制動
47.>PQR10A型主令控制回路起升機構的( )本事與凸輪控制器的操作本事相同.A.下降操作 B.起升操作 C.起升和下降的操作
48.>當接近或等于額外起分量的重物在空中實行下降操作時!將凸輪控制器的手柄置于下降第一檔!重物( ).
A.重物慢速下降 B.下降速度與電機轉速同步 C.急迅下降
49.>預應力法用于修復橋式起重機的( ).A.橋梁變形 B.主梁下撓 C.主梁內屈折
50.>對付區別驅動的起重機!造成大車車輪啃軌的其中一個由來是( ).
A.驅念頭構不同步 B.驅動速度不一律 C.制動間隔不一樣
51.>( )是車輪"啃軌"的氣象之一.A.車輪在軌道上滾動窮困 B.輪緣與軌道正面沖突
C.行走時車體走偏扭擺
52.>大車運轉速度的計算公式為( ).A.電念頭轉速×車輪直徑/加速器速比
B.電念頭轉速×車輪直徑×π/加速器速比
C.電念頭轉速×車輪直徑/(π×加速器速比)
53.>對零件退火的主要宗旨是( ).A.進步硬度和強度 B.毀滅內應力進步原料的韌性
C.低落內應力!且連結零件淬火后的高硬度和耐磨性
54.>沖突副間動沖突力( )極限靜沖突力.A.小于 B.等于 C.小于
55.>天車所用復式卷筒兩邊螺旋槽的旋向( ).A.相同 B.相同 C.有的相同!有的相同
56.>齒輪分度園上的圭臬壓力角為( ).A.15° B.20° C.30°
57.>代號為810的軸承為( ).A.向心球軸承 B.角接觸球軸承 C.推力球軸承
58.>軸承內圓與軸的配合為( )配合.A.基軸制 B.基孔制 C.依合座狀況而定
59.>外齒套與軸的Z型連接方式表示( ).A.園錐形軸孔外齒套與錐形軸相連接
B.園柱形軸孔外齒套與軸端帶熱鍍鋅生產線有困定檔板的軸相連接
C.園柱形軸孔外齒套直接與軸相連接
60.>光滑脂的牌號一般是指其( )的等級.A.針入度 B.安靖性 C.滴點
61.>采用臥裝主令控制器的起升機構!通常例定控制器的旋轉方向與起升機構的運轉方向干系是( ).
A.控制器手柄往前推是下降!往里扳是上漲
B.控制器手柄往前推是上漲!往里扳是下降
C.視安設狀況而定
62.>當主令控制器使命在下降第三級時!閉合觸頭為( ).
A.K3 K4 K6 K7 K8 B.K3 K4 K6 K7
C.K2 K4 K5 K7 K8
63.>在主令控制電路中!起升機構處于下降第四!五!六級時!重物下降速度最慢的是在第( )級.
A.四 B.五 C.六
64.>阻值區別為2歐和3歐的電阻串連后!阻值為( ).
A.6歐 B.5歐 C.1!2歐
65.>兩段粗細長短相同的導線!一段為鋁線!一段為銅線!鋁線電阻率高于銅線.則鋁線電阻比銅線電阻( ).
A.相同 B.大 C.小
66.>假使兩點電荷之間的作用力與它們帶電量乘積成正比!當兩點電荷電量都填充一倍時!它們的作用力填充( )倍.
A.1 B.2 C.4
67.>電念頭的功率肯定時!負載變大!轉速( ).
A.變大 B.變小 C.不變
68.>電念頭的同步轉速與( )有關.A.電源頻次 B.電念頭磁極對數 C.負載大小
69.>互換接觸器線圈通電后吸合的原理是( ).A.電流熱效應 B.電流磁效應 C.電流的化學效應
70.>當上漲限位開關接觸不良時!將凸輪控制器手柄置于上漲檔!這時( ).
A.鉤子不動 B.過盛行動 C.接觸器開釋
71.>當電念頭轉矩低落!只能到達正本的10～20%!使轉速明顯下降時!可占定( ).
A.轉子單相 B.轉子電路短路 C.定子單相
72.>大車電路過電流繼電器線圈1LJ或2LJ的接線端子有一個接觸不良!造成( ).
A.電機不動 B.兩臺電念頭單相 C.一臺電念頭單相
73.>用主令控制器實行重型負載的短間隔下降!可采用( )形式的下降本事.
A.發電制 B.反接制動 C.單相制動
74.>主令控制器的下降第一檔為預備檔!手柄置該檔時( ).
A.制動器掀開!電機不動
B.電機沿下降方向運轉!但制動器未掀開
C.電機沿上漲方向運轉!但制動器未掀開
75.>凸輪控制器采用反接制動方式實行長間隔的重載下降!或許會造成( ).
A.電機燒毀 B.重物下墜 C.控制器損壞
76.>當接近或等于額外起分量的重物擢升擺脫空中后欲停在空中!在將凸輪控制器的手柄板回零位的進程中!手柄在第一檔位有所停滯!這時重物( ).
A.仍在空中不動 B.出現下滑 C.遲鈍上漲
77.>當起吊物件的重力負載轉矩接近或等于起升電念頭的額外轉矩時!將凸輪控制器手柄置于上漲方向第一檔!此時( ).
A.物件上漲遲鈍 B.物件擺脫空中后不再上漲
C.電念頭不能起動運轉
78.>用凸輪控制器實行輕型負載的起升操作!如采用急迅推檔的操作本事!會給( )造成強烈的沖擊.
A.大車運念頭構 B.橋架主梁 C.駕駛室
79.>所謂失控!是指電念頭處于通電形態!( )卻?失了對機構的一般控創造用.
A.操作者 B.控制電路 C.控制器
80.>大小車同時急迅起動!會惹起吊鉤的( )游擺.
A.前后 B.左右 C.斜向
81.>由于吊鉤的搬動方向與司機視線位于同一鉛直面內!故占定( )地點斗勁窮困.
A.大車的 B.小車的 C.物件著落的
82.>橋式起重機不得使用( ).A.鍛造吊鉤 B.鑄鋼吊鉤
83.>一臺橋式起重機垂直勻速起吊一重物時!大梁遭到的載荷是( ).
A.動載荷 B.靜載荷 C.沖擊載荷 D.循環載荷
84.>起重作業中!吊裝千斤繩與垂線的夾角一般不大于( ).
A.30度 B.45度 C.60度 D.75度
85.>中當兩個分力的大小肯定時!則合力( ).
A.大小肯定 B.與兩分力的夾角有關 C.與兩分力的作用點有關 D.為兩分力之和
86.>中小噸位的起重機一般應采用( ).A.集合光滑 B.分散光滑
87.>當吊鉤橫向游擺時穩鉤應升( ).A.小車 B.大車 C.同時升動大小車
88.>起重指揮人員使用的指揮旗顏料應為( ).A.紅!黑色 B.紅!黃色 C.紅!綠色
89.>鋼絲繩的安全系數一般是( ).A.3-5 B.5.5-7 C.6.5-890.>在急切狀況下!司機必需聽命任何人收回的( ).
A.上漲 B.下降 C.停止
91.>當兩根千斤繩間夾角增大時!則每根千斤繩上受的力( ).
A.增大 B.減小 C.不變 D.與夾角的增大成正比
92.>吊鉤在使用時肯定遵照章程使用!在使用中( ).
A.只能按章程負荷的70%使用 B.不能超出負荷
C.只能超出章程10% D.可以使用章程負荷的一倍半
93.>鋼絲繩在吊運易燃!易爆物品時!其安全系數應為( ).
A.4.5 B.5.5 C.6 D.1094.>起重作業中常用的麻繩股數為( ).A.四股 B.三股 C.九股 D.六股
95.>力的三要素是力的大小!方向和作用點!當其中( ).
A.一個要素 B.學會熱鍍鋅鋼絲網兩個要素 C.三個要素 D.被作用的物體
96.>力是矢量!于是力齊備的必要條件是( ).
A.大小 B.方向 C.大小和方向 D.大小和作用點
97.>大車高速長間隔行駛斷電后的制滑行間隔應為( ).A.0.5-1米 B.1-2米 C.2-6.7米98.>起升機構鋼絲繩的光滑應用( ).A.鈣基光滑脂 B.30#齒輪油 C.30#機械油
D!分解石墨鈣基光滑脂
99.>起重機上電機的使命定額(指電念頭的使用技能)應為( ).A.連續使用 B.短時使用 C.斷續使用
100.>E級絕緣電念頭的基準使命環境溫度章程為40℃當銘牌上標明溫升限度為60℃時!則電念頭實際允許最溫度為( ).
A.40℃ B.60℃ C.100℃
101.>孔與軸配合時!配合公差( ).
A.肯定大于零 B.肯定小于零 C.或許大于!小于或等于零
102.>普通平鍵的( )是使命面.
A.頂面 B.兩正面 C.底面
103.>零件受力后出現的變形在去掉外力后能完全消滅的變形稱( ).
A.塑性變形 B.渣滓變形 C.彈性變形
104.>鍛造吊鉤鉤體斷面形態體式為( ).
A.園角矩形 B.園形 C.園角梯形
105.>下列代號中!表示互換長路程制動器的是( ).
A.JCZ B.JWZ C.YWZ
106.>下列載荷中!屬橋式起重機所承受的動載荷的為( ).
A.自重載荷 B.天然載荷 C.慣性載荷
107.>采用閉式齒輪傳動是制止( )的最有用的本事.
A.輪齒拆斷 B.齒面磨損 C.齒面點蝕
108.>為制止小車出現爬坡或溜車氣象!央求條件天車主梁應( ).
A.各部門盡量保證水平 B.具有肯定的下撓度 C.具有肯定的上拱度
109.>構件在外力作用下抵制變形的能力!稱為該構件的( ).
A.強度 B.硬度 C.剛度
110.>吊鉤危險斷面的磨損量超出原尺寸的( )時!應予報廢.
A.20% B.10% C.15%
111.>傳動軸的不直度不應超出( ).
A.0.5mm B.0.2mm C.1.0mm112.>起升機構的齒輪聯軸器的輪齒磨損量不應超出原齒厚的( ).
A.30% B.20% C.15%
113.>PQR9型控制屏用于起重機的( ).
A.司機室內 B.運轉機構 C.起升機構
114.>電念頭在運轉進程中發生嚴重振動!由來是( ).
A.電念頭軸與加速機軸不同心 B.電念頭在高壓下使命
C.電念頭容量揀選不當
115.>電念頭在運轉進程中!轉子與定子發生沖突!其由來或許是( ).
A.軸承磨損!軸承端蓋不正!定子或轉子鐵蕊變形
B.各電刷間的電流不均衡
C.繞組與滑環間連接不良
116.>起升機構由反接制動轉換到再生制動下降時!重物忽地墜落!故障或許是( ).
A.制動器失靈 B.制動接觸器未使命
C.下降接觸器未使命
117.>假使主令控制電路中的零壓繼電器不使命!故障或許是( ).
A.電壓繼電器線圈燒壞 B.零壓繼電器聯鎖觸點未閉合
C.上漲接觸器未使命
118.>橋式起重機完全不能起動!推合接觸器也不吸合!由來不或許是( ).
A.控制器沒有回零
B.安全欄桿門未關合
C.過電流繼電器觸頭接觸不良
119.>送電后!按下起動按鈕!主接觸器吸合!但一動控制器!主接觸器就開釋!其由來是:( ).
A.零位觸頭接觸不良 B.安全欄開關未合上
C.接觸器聯鎖自保線繼路
120.>小車只能向一個方向運轉!故障或許發生在( ).
A.小車控制器定子觸頭接觸不良 B.小車電阻線斷路
C.小車定子線斷路
121.>橋式起重機不能起動!主接觸器用手推可以吸合!則故障或許發生在( ).
A.控制回路熔絲燒斷 B.控制器沒有回零
C.艙門開關未合上
122.>不論是輕載還是重載!在一般使命時!平穩起動后!都應把控制器手柄推至上漲( ).
A.第二檔 B.第四檔 C.第五檔
123.>主鉤下降接觸器的常閉觸點斷開!這時( ).
A.主鉤不能下降 B.主鉤不能上漲 C.主鉤不動
124.>正反接觸器的常閉觸頭的作用是( ).
A.接通電源 B.告終電氣聯鎖 C.防止斷路
125.>主鉤只落不起的故障由來之一是( ).
A.零壓繼電器不吸合 B.主令控制器K晝5晞未接通
C.上漲接觸器ZC線圈斷路
126.>主令控制器手柄處于下降C檔時!觸頭( )閉合.
A.K3 K6 K7 K8 B.K2 K4 K5 K7 C.K2K3 K5 K7
127.>電念頭運轉時!必要把電能轉換為機械能!用以馴服負載轉矩!故這時的電念頭均處于( )限制.
A.發電機使命形態 B.反接制興使命形態
C.電念頭使命形態
128.>當電念頭轉子端部連接處發生短路時!電念頭( ).
A.在使命時振動 B.在承受負荷后轉速度慢
C.停止轉動
129.>電念頭不準在低于額外電壓( )的狀況下試車和運轉.
A.65% B.75% C.85%
130.>所謂重物下滑!是指升降機構制動器在制動時!被吊物件( ).
A.墜滑落地 B.滑落空中 C.滑行間隔過長
131.>吊有物件的索具從空中入手下手上漲時!要考查繩索兩邊的受力狀況!如繩索受力平均!說明吊鉤處于物件的( ).
A.中心性點上方 B.重心上方 C.偏斜地點上方
132.>橋式起重機及走道!平臺上的欄桿的任何一處都應能承受( )KN的來自任何方向的載荷而不出現塑性變形.
A.0.5 B.0.8 C.1133.>與起重機一起搬動的司機室!其底面距下方空中通道走臺等凈空高度應( ).
A.≤2m B.>2m C.≥3m
134.>通電線圈出現磁場!磁場方向可用( )來占定.
A.楞次定律 B.安培左手定則 C.安培右手定則
135.>在肯定溫度下!導體電阻R與導體電阻率ρ!長度L!橫截面積S間的干系是( ).
A.R=ρL/S B.R=ρLS C.R=ρS/L
136.>讀數值為0.02mm的游標卡尺!其游標每格刻線間的寬度為( )mm.
A.0.08 B.0.98 C.1.00137.>相比看
漁網鋼絲看著復習資料雙聯滑輪組的倍率等于鋼絲繩分支數的( )倍.
A.1/2 B.2 C.1
138.>制動器一般應安設在加速器的( )上.
A.輸入軸 B.中央軸 C.輸入軸
139.>ZQ400--Ⅲ--3--CA型加速器的傳動比為( ).
A.40.17 B.31.5 C.23.34140.>起吊量相同時!雙鉤比單鉤的自重( ).
A.小 B.一樣 C.大
141.>可用于鍛制吊鉤的原料是( ).
A.45# B.A3F C.20SiMn
142.>圓柱齒輪嚙合的接觸班痕!都應在( )左近.
A.節園 B.齒頂園 C.齒根園
143.>當加速機為( )級傳動時!輸入軸與輸入軸的旋向相同.
A.1 B.2 C.3
144.>起動后大車能一般運轉!而小車!主鉤!副鉤均不能一般使命!故障或許發生在( ).
A.主接觸器觸頭未合上 B.主接觸器觸頭閉合不好 C.公用滑線斷路
145.>橋式起重機按下起動按鈕后!守衛箱的主接觸器不使命!故障由來不或許是( ).
A.凸輪控制器沒有回零 B.安全欄桿門未打開
C.起升機構限位線斷
146.>電念頭在同一個方向旋轉過程中!忽地將控制器扳向另一個方向!使電念頭制動!此時電念頭使命在( ).
A.再生制動形態 B.反接制動形態
C.單相制動形態
147.>當止境開關電路中發生短路時!止境限位開關行動后( ).
A.主接觸器開釋 B.主接觸器不開釋
C.過電流繼電器行動
148.>當副鉤熱鍍鋅鋼絞線控制器過載!會惹起( ).
A.副鉤制動失靈 B.副鉤電機燒損
C.副鉤控制器觸頭告急炙烤
149.>當電念頭轉子三個繞組有斷路處!沒有變成回路!此時該電機( ).
A.轉矩很小 B.電機忽地加快 C.收回嗡嗡響聲
150.>大車滑線無電壓!此時( ).
A.大車不能運轉!其它一般 B.悉數電機都不使命
C.平移機構不使命!擢升機構運轉一般
151.>一般天車使用E級絕緣的電念頭!其允許最大溫升為( ).
A.65℃ B.80℃ C.105℃
152.>電念頭銘牌上標注的"Hz"字母符號!是表示( ).
A.功率 B.功率成分 C.頻次
153.>根據凸輪控制器的觸頭在電路中的作用!可分為( )種觸頭.
A.一 B.二 C.三
154.>主令控制電路中的零壓繼電器不使命!這時( ).
A.守衛箱接觸器不吸合 B.主鉤電機收回響聲 C.主鉤不能動
155.>守衛箱三相刀開關推合后!由于箱內大車的過電流繼電器的常閉觸點未閉合!這時( ).
A.按下起動按鈕!主接觸器不吸合 B.一動大車就掉閘
C.箱內收回嗡嗡的響聲
156.>當掛鉤工收回的信號與操作者的想法不一律時!應( ).
A.收回扣問信號 B.按信號操作 C.斷絕操作
157.>用凸輪控制器第二檔起吊物件時!電念頭不能起動!注解是( ).
A.電機故障 B.控制器故障 C.物件超負荷
158.>操作技術不干練的司機!由于不會控制吊鉤!會時常告急( )出現游擺狀況.
A.斜 B.吊物的慢速 C.園鉤
159.>小車的急迅起動會惹起吊鉤的( )游擺.
A.縱向 B.橫向 C.斜
160.>運轉時!由于被吊物件在司機的正前方!司機的視野與吊鉤的( )搬動方向垂直!于是較易于占定大車橫向地點的準確性.
A.縱向 B.橫向 C.高下
161.>用凸輪控制器實行輕載操作時!不允許將手柄長技能置于( )擢升物件.
A.第一檔 B.第二檔 C.第三檔
162.>冶金起重機的車輪!聯軸器采用的光滑原料是( ).
A.復鈣基脂 B.分解石墨鈣基光滑脂 C.機械油
163.>小車運轉機構的電機功率偏大!起動過猛時會造成( ).
A.打滑 B.行走時傾斜 C.行走不穩
164.>大車軌道接頭處制成45°角的斜接頭!可以使車輪在接頭處( ).
A.停車時不打滑 B.起動時阻力小 C.平穩過渡
165.>橋式起重機司機室!一般應設在( )的一側.
A.下方無車輛通行 B.無導電裸滑線
C.下方無穩固配置
166.>開式司機室應設有高度不小于( )mm的欄桿.
A.900 B.1000 C.1050
167.>加速器內油量應加至( ).
A.以能浸設最大齒輪的一個為宜 B.以能淹沒最小齒輪的一個為宜 C.高下箱體的連接面 D.加速器空腔的三分之二處
168.>使命類型為中級的起重機起升裝置上!滑輪原料應用( ).
A.鑄鐵 B.鑄鋼 C.鍛鋼
169.>起重機安全出產的三大重要物件是指( ).
A.制動器!鋼絲繩!吊鉤工 B.主梁!聯鎖裝置!制動器
C.制動器!聯鎖裝置!吊鉤工
170.>軸承往軸上安設過緊時應該最好( ).
A.用壓力機壓裝 B.爐內加熱紅裝 C.放進油中加熱后再裝
171.>檢討制動電磁鐵線圈的溫度應不超出 ( ).
A.85℃ B.105℃ C.125℃
172.>對軸承清洗清潔涂油時!涂油量應為軸承體空腔的( ).
A.全部 B.三分之二 C.三分之一
173.>哪種型號的電動單梁起重機系列剛度差!運轉不平穩!易變型( ).
A.A571型 B.LD型
174.>危險性較大場所的照明線路開關應能切斷( ).
A.相線 B.零線 C.相線和零線
175.>若從樓梯口經過駕駛室!則門聯鎖應( ).
A.不裝 B.裝在駕駛室門上 C.裝在駕駛室的平臺欄桿門上
176.>鋼絲繩D-6×37+1-11-180有若干根細鋼絲( ).
A.222根 B.223根 C.180根
177.>鋼絲繩在一個捻節距內斷絲數超出總絲數的若干應報廢( ).
A.10% B.20% C.40%
178.>圓鋼的比重是( ).
A.7.55t/m3 B.7.85t/m3 C.8.9t/m3179.>聽說行車工高級工理論知識復習資料計算物體分量時!常用的比重單位是( ).
A.t/m3 B.kg/m2 C.kg/m
180.>橋式起重機緩沖裝置大多用( ).
A.橡膠緩沖器 B.彈簧緩沖器 C.液壓緩沖器
181.>在揀選鋼絲繩的安全系數時!應按以下的原則來選用( ).
A.重物的分量 B.安全!經濟 C.安全 D.經濟
182.>起重作業中!常用的麻繩為( ).
A.混合繩 B.黃麻繩 C.白綜繩 D.白紗繩
183.>制造吊鉤常用原料為( ).
A.ZG20 B.20#鋼 C.45#鋼
184.>當零件實際線性尺寸為圖紙上相應要素線性的2倍時!圖形所用的比例為( ).
A.1:2 B.2:1 C.1:05
185.>零件( )階段的長短代表著其使用壽命的長短.
A.跑合磨損 B.穩定磨損 C.急劇磨損
186.>為便于裝配零件!并去掉毛刺!一般軸端應制出( )倒角.
A.30° B.45° C.60°
187.>ZQ400-IV-3-CA表示加速器的裝配形式為第( )種.
A.IV B.3 C.C
188.>互換電磁鐵瓦塊式制動器制動力距的大小!主要是經過調整( )來告終的.
A.銜鐵沖程的長短
B.制動輪與制動帶間隙的大小
C.主彈簧的緊縮變形量
189.>制動輪與電機軸連接時!用止動墊圈將螺母鎖住屬( ).
A.磨擦防松 B.機械防松 C.自鎖防松
190.>車輪與車輪軸的配合必需采用( ).
A.間隙配合 B.過渡配合 C.過盈配合
191.>當配合面較粗拙時!應揀選粘度( )的光滑油.
A.較小 B.一般 C.較大
192.>ZQ型加速器表示( ).
A.臥式圓弧園柱 鑿輪減 速器
B.臥式漸開線園柱鑿輪加速器
C.立式漸開線園柱鑿輪加速器
193.>采用( )滑輪組時!吊鉤在升降進程中會出現水平位移.
A.三聯 B.雙聯 C.單聯
194.>按強度實際!主梁最合理的外形是( ).
A.拋物線形 B.矩形 C.梯形
195.>單鉤橋式起重機!三個凸輪控制器的零位是( )的.
A.并聯 B.串聯 C.混聯
196.>橋式起重機小車滑線宜采用( ).
A.硬圓銅線 B.硬圓鋁線 C.銅蕊橡皮絕緣軟絞線
197.>橋式起重機PQS盤上正!反向接觸器安設機械聯鎖的作用是( ).
A.短路守衛 B.過載守衛 C.零壓守衛
198.>符號JL5代表的電器稱號為( ).
A.互換接觸器 B.控制器 C.過電流繼電器
199.>在電念頭銘牌標有的參數中!r/min表示( ).
A.電念頭功率 B.電念頭功率因數 C.電念頭轉速
200.>為了防止電器配置在一般情況下不帶電部位在故障狀況下帶電造成危險!通常采用( ).
A.守衛接地 B.短路守衛 C.過載守衛
201.>雙鉤橋式起重機上!容量最大的電機是( ).
A.主鉤電機 B.副鉤電機 C.大車電機
202.>電磁起重機電磁盤使命時使用電源為( )
A.直流電 B.互換電 C.交直兩用電
203.>互換電的大小通常用( )來表示.
A.最大值 B.平均值 C.有用值
204.>頻次為50赫茲的互換電!電流方向每秒鐘改造次數為( ).
A.25 B.50 C.100
205.>電阻R1與R2并聯后!電阻值大小為( ).
A.R1+R2 B.R1R2 C.R1R2/(R1+R2)
206.>歐姆定律告訴我們!導體中的電流強度與電阻的干系是成( ).
A.正比例 B.正比例 C.平方比
207.>電容器充電后!兩極板之間生活著( ).
A.電壓 B.電流 C.鍍鋅鋼絲電荷
208.>真空中兩點電荷之間的作用力隨間隔增大而( ).
A.不變 B.減小 C.增大
209.>銅!鐵水包液面應低于包沿50mm以下!運轉中( )米之內不許停人.
A.6 B.8 C.10
210.>吊運進程中!被吊物體的高度要高于空中配置或其它配置( )以上.
A.2 B.1 C.0.5211.>小車緩沖器應用最普遍的是( ).
A.液壓緩沖器 B.彈簧緩沖器 C.橡膠緩沖器
212.>( )是整臺起重機的安全裝置中最重要的裝置.
A.上漲極根地點限制器 B.起升機構制動器 C.緩沖器
213.>每次起吊時要先將重物吊起離地( )mm!考查制動能否信得過.
A.150～200 B.250～400 C.300～400
214.>吊鉤的危險斷面有( )個部位.
A.一 B.二 C.三
215.>板鉤是由若干厚度不大于( )mm的鋼板沖栽成鉤片!再堆疊鉚分解吊鉤.
A.20 B.25 C.30
216.>起重機械和起重作業中淵博采用( )鋼絲繩.
A.混合繞 B.順繞 C.交繞
217.>橋式起重機的跨度為( ).
A.7～34米 B.18～35米 C.5～25米
218.>橋式起重機是( )在車間!倉庫及露天堆場的上方.
A.豎立 B.橫架 C.安設
219.>只能承受軸向載荷的軸承是( ).
A.向心軸承 B.推力軸承 C.向心推力軸承
220.>制動器按其使命形態可分為( ).
A.常開式和常閉式 B.短路程和長路程 C.帶式和瓦塊式
221.>下列緩沖器中!反彈力最大的是( ).
A.彈簧緩沖器 B.橡膠緩沖器 C.液壓緩沖器
222.>天車上大車制動輪聯軸器為( ).
A.全鑿式聯軸器 B.半鑿式聯軸器 C.剛性聯軸器
223.>鋼絲繩的安全系數應( )最小許用安全系數.
A.等于 B.大于或等于 C.小于或等于
224.>( )鋼絲繩的繞性最好.
A.單繞式 B.雙繞式 C.三繞式
225.>( )可調整滑輪兩邊鋼絲繩的長度和拉力.
A.定滑輪 B.動滑輪 C.均衡輪
226.>橋式起重機試運轉時!應先實行( ).
A.靜負荷考查 B.動負荷考查 C.無負荷考查
227.>雙鉤橋式起重機起分量的表示本事為( ).
A.□×□ B.□/□ C.□+□
228.>凸輪控制器中!定子電路部門觸頭作用是( ).
A.改造電念頭旋轉方向 B.調度電念頭轉速 C.聯鎖守衛
229.>凸輪控制器處在零位時!有( )對觸頭處于閉合形態.
A.一 B.二 C.三
230.>起重機上使用的電源指示燈!根據電路的合座作用屬于( )電路.
A.信號 B.照明 C.聯鎖
231.>電阻器的阻值隨溫度降低而( ).
A.不變 B.增大 C.減小
232.>互換接觸器使命后( ).
A.常開觸點斷開 B.常閉觸點閉合 C.常開觸點閉合
233.>過電流繼電器在電路中的連接方式為( ).
A.并聯 B.串聯 C.混聯
234.>常帶電配置著火時!應使用( )實行滅火.
A.泡沫滅火器 B.砂子 C.干式滅火器
235.>起重機在運轉中出現故障!需停車檢討維修時!應首先斷開( ).
A.刀開關 B.安全開關 C.按紐開關
236.>熔絲在線路中的主要作用是( ).
A.短路守衛 B.過載守衛 C.零壓守衛
237.>雙鉤橋式起重機!假使大車為區別驅動方式!那么該臺起重機上裝有( )臺電機.
A.4 B.5 C.6
238.>電流強度單位A和mA之間的干系是( ).
A.1A=10mA B.1A=100mA C.1A=1000mA
239.>導體中變成電流的條件是( ).
A.導體兩端有電壓 B.導體中不能有電荷
C.導體兩端電勢相等
240.>電容器C1和C2并聯后組成新電容大小為( ).
A.C1·C2 B.C1+C2 C.C1-C2
241.>在國際單位制中!電壓的單位和表示符號區別為( ).
A.伏特A B.安培A C.伏特V
242.>天然界中生活著( )種基礎電荷.
A.一 B.二 C.三
243.>連班使命的起重機!要有( )的接交班技能.
A.5-10分鐘 B.15-20分鐘 C.25-30分鐘
244.>齒輪聯軸器和加速器軸承光滑注入的方式是( ).
A.用桶注入 B.油壺注入 C.油槍注入
245.>對吊運小于額外分量50%的物件!只允許( )行動.
A.一個機構 B.兩個機構同時 C.兩個以上機構
246.>看看熱鍍鋅生產線為了防止鋼絲繩的屈折疲鈍!通常取卷筒的直徑為鋼絲繩直徑的( ).
A.20倍 B.25倍 C.30倍
247.>( )上漲限位器結構簡單!使用容易!但信得過性不妄想.
A.壓繩式 B.螺桿式 C.重錘式
248.>( )噸以上的起重機一般有兩個吊鉤--主鉤和副鉤.
A.15 B.10 C.5
249.>電磁鐵在夏天連續作業不得超出( )小時.
A.12 B.8 C.4
250.>吊鉤使用半年至一年時應作一次退火料理!用20號鋼制成的鍛造鉤!退火溫度可控制在( ).
A.300～400℃ B.500～600℃ C.700～800℃
251.>鍛造吊鉤一般用于起分量在( )以下的起重機上.
A.50噸 B.80噸 C.100噸
252.>( )適合于捆綁物件時使用.
A.金屬蕊鋼絲繩 B.石棉蕊鋼絲繩 C.棉蕊鋼絲繩
253.>橋式類型起重機中以( )橋式起重機應用最廣.
A.吊鉤 B.抓斗 C.電磁
三!填空題(請將無誤答案填在橫線空白處)
1.>主梁變形量的丈量本事有:( )!( )和( )三種.
2.>電念頭安設前的絕緣電阻值應是:定子絕緣電阻應是大于( )兆歐!轉子絕緣電阻應大于( )兆歐.
3.>凸輪控制器的觸頭報廢圭臬是:靜觸頭磨損量達( )!動觸頭磨損量達( ).
4.>嚴禁超負荷起吊!司機在沒有弄清負荷的噸位之前( )!假使司機以為推廣某項吊運任務有不安全成分!司機有權斷絕執 行!并立即陳述( ).
5.>在橋式起重機的各種機構中!惟有齊備信得過的( )后!對運轉機構的準確而安全地使命才有保證!萬分是( )的制動器尤為重要.
6.>聯軸器的賠償能力有如下四種:( )!( )!( )!( ).
7.>使命中每根鋼絲繩都要承受( )!( )!( )!( )等力的作用!使鋼絲繩疲鈍.
8.>為保證電阻器安設的( )與工作的( )!不允許直接把( )以上的電阻箱疊裝在一起!否則須用( )加固.
9.>當起重機的行走機構是由兩組機械上互無聯系的電念頭驅動時!制動器行動應( )!制動( )!( )一律.
10.>滑輪如有( )或( )應更新!不許( )后使用.
11.>大車軌道一般接頭應有伸縮縫( );在冰冷區域夏季檢討應有溫度間隙( ).12.>雙梁橋式起重機同方向緩沖器裝置相撞的兩端必需( )!( )接觸.
13.>制動器磨擦片(剎車帶)與制動輪的實際接觸面積!不應小于實際接觸面積的( )! 抓緊時單測間隙不應超出( ).
14.>起重機上欄桿!高度應為( )mm!并應設有間距為( )mm的水平橫桿!底部應配置高度不小于( )mm的圍護板!欄桿履新何一處都應能承受!( )來自任何方向的載荷而不出現塑性變形.
15.>守衛接地是將配置上不帶電的金屬部門經過接地體與大地做( )!宗旨是當配置帶電部門( )而使金屬結構帶電時!經過接地裝置來守衛( )!制止發生危險.
16.>吊運鋼!鐵水包時!絕不允許從人( )!并且鋼鐵水包不能( ).在起吊鋼!鐵水包時!離空中100mm應剎住!以檢討剎車( )!否則不允許起吊和運轉.
17.>起升機構的定滑輪安裝在( ).動滑輪組與吊鉤裝在一起!隨吊鉤( )!均衡輪位于鋼絲繩中央!用來使卷筒兩側( )的長度均衡.
18.>卷筒是擢升機構中的主要部件!卷揚組由( )!( )!( )!( )所組成.
19.>起升機構制動輪的總磨損達原壁厚的( )!運轉機構磨損達( )時要極時報廢.
20.>用兩根以上的鋼絲繩來起吊重物時!當鋼絲繩間的( )增大時!則鋼絲繩上所受的負荷( ).
21.>一物體在兩個力的同時作用下連結均衡的條件是( )相等!( )并沿( )作用線.
22.>三視圖的投影干系!歸結成一句話是( )!( )!( ).
23.>在起重機中使用最多的控制器是( )!( )!( )和( )等.
24.>鋼絲繩的繩繩芯有( )!( )及( )三種.
25.>工間房頂吊燈的( )點應高于起重機( )點( )以上.26.>電阻器最高使命溫度!不能超出( ).所以電阻器的安設應有益于( ).
27.>檢討和測定上拱度可以用( )!( )和( )等不同的本事.
28.>雙梁起重機吊起額外負荷后!主梁出現的最大彈性變形!不允許超出( )的( ).
29.>用兩臺起重機吊運同一重物時!鋼絲繩應連結( )升降!運轉應連結( ).
30.>起重機上( )的!有( )或許的活動零件!如( )!( )等應裝設防護罩.
31.>對起升鋼絲繩實行光滑是為了防止鋼絲繩( )和省略鋼絲繩中( )之間或鋼絲繩與( )之間的磨損.32.>起重機( )的接地電阻!以及起重機上( )一點的接地電阻!均不得大于( ).
33.>橋式起重機大車滑線端的端梁下應設置( )以防止( )與( )相接觸.34.>滾動軸承軸向預緊的宗旨是為了省略軸承的( )!低落由此而出現的( ).
35.>孔與軸的配合形式可分為( )!( )和( )三種.
36.>階梯軸在軸肩處用園弧過渡的宗旨是為了減小( )的水平.37.>聽說熱鍍鋅加工廠螺紋連接的防松本事!按其使命原理可分為( )防松!( )防松和( )防松.
38.>螺紋連接件的預緊力不得超出其原料折服極限的( ).39.>聯軸器所連接兩軸的絕對偏移形式有( )偏移!( )偏移!( )偏移和( )偏移四種.
40.>軸承常用的光滑本事有( )!( )!( )!( )!( )等光滑法.
41.>代號為208的軸承表示內徑為( )輕系列( )級精度的( )軸承.42.>滾動軸承是由( )!( )!( )和( )等四部門組成.
43.>鉗形電流表簡稱( )或( )!是用來丈量較大的( )!它是由一個( )和一個( )組成!丈量( )時!不用( )只須將被測電路鉗入鉗口中心處.
44.>兆歐表俗稱( )!是用來丈量( )的儀表!一般有( )個接線柱!在一般接線狀況下!假使被測配置短路!表針將指向( ).
45.>在萬用表丈量電阻時!應將血色測試筆拔出標有( )地點!黑色測試筆拔出標有( )地點!然后將轉換開關轉到合適的( )!再將兩表筆短接( )!方可測試.
46.>萬用表能丈量( )!( )!( )!( )!它是由( )!( )和( )組成.
47.>短路故障可分為( )!( )!( ).
48.>具有兩級反接制動電路!或具有單相制動電路的起升機構!都是為了告終( )宗旨而計劃的.
49.>采用均衡接線方式時!用來切除或接入轉子電路電阻的接觸器!可接成( )電路或( )電路!此時兩種接線方式中流過接觸器觸頭的電流區別是( )和( ).
50.>不均衡接線方式是在電念頭轉子三相電路中( )的接線方式.51.>電阻器的接線方式可分為( )和( )兩種.52.>互換接觸器是由( )!( )和( )三部門組成.
53.>接觸器在一般形態下斷開!通電后即閉合的觸點稱為( )觸點!又稱( )觸點!而在通常形態下閉合!通電后就斷開的觸點!稱作( )觸點!又稱( )觸點.
54.>電念頭過電流繼電器整定值大小為( ).55.>運轉進程中的電念頭!控制器手柄從第一級扳至第二級時!電念頭的( )不變!( )增大.
56.>電念頭定子電路最罕見的故障有電源線( )或( ).57.>電念頭軸上輸入額外功率時!定子電路的線電流稱為( ).
58.>起重機在使命完畢后!司機應將吊鉤升至( )!小車開到( )!大車開到起重機( ).
59.>吊鉤下降至最低極限地點時!在卷筒上的鋼絲繩( )不得小于( )圈.
60.>起重機上三大重要安全構件是( )!( )和( ).
61.>大車跨度L1L2絕對差為( )毫米.62.>采用右繞鋼絲繩在卷筒上應為( )向卷繞.63.>鋼絲繩的破斷拉力與其允許拉力之比稱為鋼絲繩的( ).64.>焊接鏈是起重作業用的一種索具!其主要利益是( )可以在( )溫度的環境中使命!其缺點是( )!( )!( )!( ).
65.>天車在使命進程中!當起升機構制動器忽地生效時!應立行將控制器手柄板至( )檔位!不允許重物( ).
66.>鍛造天車是用來配合( )實行鍛造使命.67.>起重機的動負荷考查!應在( )合格后實行.
68.>卷繞鋼絲繩的卷筒!滑輪!其直徑與鋼絲繩的直徑之比一般不小于( )!使用一再的和冶煉!鑄造用的則不小于( ).
69.>起重機的安全系數一般不得小于( )!使用一再和冶金鍛造用的起重機安全系數不小于( ).
70.>供電滑線應具有( )等彰著標志.71.>高下車平臺挨近大車滑線時!應設置( ).
72.>上!下車的梯子!檢修平臺!停車平臺以及起重機走臺!都應裝有不低于( )米的防護欄桿.
73.>起升機構限位器應使吊鉤滑輪擢升到距上漲極限地點前( )毫米處切斷電源.74.>在一般狀況下中級使命類型的橋式起重機的大車輪使用壽命約為( )--( )年!但對付啃道的橋式起重機!它的車輪使用壽命僅為( )--( )年!乃至更短.
75.>當起重機在運轉中輪緣與軌道正面相擠時!發生相互之間的( )和( )!被稱之為起重機"啃軌".
76.>對于理論知識磨損進程大致可分為( )階段!( )階段和( )階段.
77.>構件的承載能力主要從( )!( )及( )三個方面來實行量度.
78.>常用的硬度考查本事有( )和( )兩種.79.>當吊鉤使用肯定技能!出現外面軟化時!應對吊鉤采用( )料理!以保證其( )不變.
80.>車輪使命外面有微細的鋼皮剝落!其主要由來是( ).
81.>小車主動輪和主動輪的同位差為( )mm.82.>車輪使命面需淬火料理!硬度為( )!當車輪直徑>400毫米時!淬火深度不小于( )毫米!當車輪直徑吊鉤每年應實行一至三次探傷檢討!無條件時!可用( )倍以上的縮小鏡檢討吊鉤外面有無( )或其它損壞.
84.>當制動輪直徑≤200mm時!其徑向跳動不應大于( )!當制動輪直徑>200mm時!其徑向跳動不應大于( ).
85.>箱形梁下撓的修復本事主要有( )法( )法和( )法三種.86.>橋式起重機大車軌道軌頂絕對標高差在基柱處不應大于( )!其它處不應大于( ).
87.>我國章程對新安設的雙梁橋式起重機主梁允許下撓值≤( ).88.>起重機機構使命類型可分為( )!( )!( )!( )四種.
89.>控制屏中的反接接觸器和加快接觸器!用來接入或切除( )中的電阻!以到達對主電機的( )和( )的宗旨.
90.>由凸輪控制器控制的對稱電路的起升機構電念頭在下降時的機械特性曲線位于第( )象限!電念頭使命在( )形態.
91.>表示控制器轉到不同地點時!觸頭閉合狀況的圖表稱為控制器觸頭( ).
92.>對控制器的轉動部門!要按期實行光滑!凸輪使命外面應涂( )!這樣既可( )!又可( ).
93.>橋式起重機滑線離空中高度不得低于( )米!若下面有車輛運轉則不得低于( )米.
94.>軌道接頭處!兩條軌道的橫向位移機和坎坷不平度誤差均不應大于( )mm.
95.>淬火天車公用于大型機械零件熱料該當中的淬火及調質使命!特色是( )!( )!( ).
96.>加料天車是特地用于平爐加料的起重機.加料天車由四個主要部件組成:( );( );( );( ).97.>短路程塊式制動器的缺點是:( )!( )!( ).
98.>車輪可分為三類:即( )!( )和( ).
99.>橋式起重機的選用依據是:( )!( )!( )!( )和( ).
100.>制動輪的制動沖突面!不應有窒礙( )機能的缺陷和熏染( ).
101.>時常吊運鋼水包的起升機構!每( )套驅動裝置都應裝設( )套制動器.
102.>上空有絕對( )構件或物體的走臺!其凈空高度不應小于( ).
103.>除活動式起重機外!司機室外面有走臺時!門應向( )開; 司機室外面設有走臺時!門應向( )開!司機室 外( )都可采用滑動式拉門.
104.>橋式起重機空中翻活常用 的操作本事有( )!( )和( ).
105.>當吊鉤處于使命地點最( )時!鋼絲繩在卷筒上的纏繞!除穩固繩尾的圈數包外!必需不少于( )圈.
106.>制動帶的磨損達原厚度的( )時應極度廢.
107.> 吊鉤仰仗螺紋!螺母與架相連!此種狀況下鉤柱的危險斷面通常在( )!一般按( )驗算其強度.
108.>鋼絲繩的安全系數是鋼絲繩的( )與( )之比.
109.>長路程制動器是由( )!( )!( )等三部門.
110.>緩沖器有:( )!( )!( )橋式起重機上大多用( ).
111.>為了保證起重機的( )!除增強管理外還要做好計劃檢修使命!以便及時毀滅配置缺陷!保證起重機處于優越的( ).
112.>橋式起重機一般由橋架裝有升降機物和運轉機構的( )!大車運轉機構!獨霸室!小車導電裝置!起重機總電源及( )等組成.
113.>起重機是處置起吊!空中搬運的一種配置!罕見的起重機有( )!( )!( )!( )還有汽車起重機!履帶起重機和鐵路起重機等.
114.>在起重作業中!常用的繩索 有( )!( )兩種.
115.>在力學中!把力的( )!( )!( )稱為力的三要素.
116.>當鋼絲繩磨損或腐蝕外面鋼絲繩直徑達40%時!沒有出現斷絲( ).
117.>吊鉤的外面央求條件光亮!沒有( )!( )!不允許有( )和實行( ).
118.>電阻器的作用是限制電念頭的( )!( )和( ).
119.>空中操作的單梁橋式起重機的獨霸盒應有( )開關.
120.>大車一般制動間隔一般在( )至( )之間為宜.
121.>起升機構溜鉤間隔(制動間隔)一般在( )至( )為宜.
122.>使命中忽地斷電時!應將( )控制器手柄扳回( ).
123.>露開使命的起重機!其電氣配置應裝設( ).
124.>橋式起重機大小車緩沖器應具有吸收( )的能量!并省略( )優越機能.
125.>必需時常檢討鋼絲繩( )!( )和( )能否到達報廢圭臬.
126.>雙梁橋式起重機大車運轉機構由電念頭( )!( )!( )!車輪等組成.
127.>吊鉤危險斷面磨損達原尺寸的( )時應報廢對比處磨損( )補焊再用.
128.>開式司機室應設有高度不小于( )的欄桿!并應信得過地( ).
129.>在低溫!有塵!有毒等環境下使命的起重機!應設( )司機室.露天使命的起重機!應設( )!( )!( )的司機室.
130.>接地連接繞要用載面不小于( )mm2的扁鋼或( )mm2的銅線!用( )法連接.
131.>調整磁鐵沖程的宗旨是使( )與( )間的( )?合技術央求條件.
132.>調整主彈簧長度的宗旨是為了使制動器有?合央求條件的( ).
133.>YWZ型液壓推桿制動用具有制動( )!無( )!( )較長!( )相比看鋼絲小!( )輕等利益!但制動( )!用在( )機構出現溜鉤!故常用于( )機構.
134.>JCZ型長路程電磁鐵制動器的缺點是( )!( )和( ).
135.>起重機大車輪不同步的主要由來是( )!( )和( ).
136.>齒外齒軸套與軸有( )!( )!( )三種連接形式.
137.>CL型聯軸器為( )齒輪聯軸器!CLZ型聯軸器為( )齒輪聯軸器.
138.>長鉤短掛吊鉤組比短鉤長掛吊鉤組的有用起降低度( ).
139.>新吊鉤實行負荷考查時!需吊額外起分量的( )倍!懸吊( )分鐘!無( )和( )!方為合格.
140.>吊鉤一般采用( )!( )和( )鋼鍛造!鍛后經( )料理.
141.>在再生制動形態下!電念頭在外力作用下!把機械能轉換成( )!電念頭變成了( ).
142.>起重用電念頭的使命形態有( )!( )!( )和( )四種.
143.>過電流繼電器!它對相應的( )起( )或( )守衛作用.
144.>聯鎖守衛部門電路!它包括( )!( )!( )!( )常閉觸點!主線路接觸器( )及( )等.
145.>零位守衛部門電路!它包括各機構控制器( )及( )!起( )作用.
146.>主令控制器與( )相配合!用于獨霸( )電念頭的( )!( )!( )!( )熱鍍鋅加工和停止等.
147.>主令控制器是向( )電路收回指令!用來控制( )電路使命的控制器!它控制的電機容量( ).
148.>控制器定子電路部門的觸頭是用來( )電念頭的( )方向;而轉子電路部門的觸頭是用來( )電念頭的( )速度.
149.>三角形接法是指三相繞組的六個線頭( )依次連接的接線本事;星形接線法是三相繞組的三個( )接在一起的接線本事.
150.>電念頭與其所帶動的( )配合組成的傳動體系稱為電念頭的( )體系.
151.>三相異步電念頭根據其轉子結構形式不同!可分為( )和( ).
152.>三相異步電念頭主要由( )和( )兩個基礎部門組成.
153.>天車起升機構的使命級別是由起升機構的( )和( )這兩個成分的不同組合而確定的.
154.>橋式起重機遭到的靜載荷主要包括三種!即( )!( )和( ).
155.>確保物件翻轉工藝進程安全而就手完成的關健是:無誤測度被翻特件的( )及其( )地點!無誤揀選物件的系掛( ).
156.>實行物件翻轉操作時!罕見的翻轉形式有兩種!一種是( )!另一種是( ).
157.>對天車司機操作央求條件的五條圭臬中!( )是焦點.
158.>雙鉤橋式起重機有一個( )活動和二個( )活動.
159.>兩用橋式起重機是指( )!( )和( )起重機三種.
160.>( )橋式起重機!( )橋式起重機!( )橋式起重機!( )橋式起重機是最常用的幾種橋式起重機.
161.>橋式起重機的品種單一!總體可分為三大類( );( );( ).
162.>鋼絲繩在使用進程中必需經常檢討其強度!一般至多( )個月就要做一次強度考查.
163.>配置光滑的"五定"形式是指( )!( )!( )!( )和( ).
164.>高速輕載機構應選取粘度( )的光滑油!低速重載機構應選取粘度( )的光滑油.
165.>檢修起重機時!檢修人員隨身率領的照明裝置!其使命電壓必需是不超出( )V的安全電壓.
166.>起重機及( )履新一點的接地電阻不得大于( )Ω.
167.>接地守衛是防止一旦起重機( )構架帶電時!人員不致于遭到( )傷害.
168.>上漲極限地點限制器是橋式起重機上最重要的安全裝置!它有三種結構型式:( )式!( )式和( )式.
169.>鋼絲繩鋼絲按機械機能可分為( )號!( )號和( )號三級!其中( )號用于載人升降機構.
170.>鋼絲繩按接觸形態可分為( )!( )和( )三種.
171.>短路程塊式制動器的利益是( )!( )!( ).
172.>制動器的調整有三個形式!即( )!( )!( ).
173.>小車軌道的計劃有( )!( )和( )三種.
174.>天車車輪輪緣的作用是( )和( ).
175.>區別驅動的特色是大車兩端的每套驅念頭構都獨立的由( )!( )!( )!( )和( )等零件組成.
176.>三相互換電是指三個電動勢( )相等!( )相同!相位互相互差( )的互換電.
177.>頻次是指在一秒鐘技能內!互換電所完成的交變( )!單位為( )!我國互換電頻次為( ).
178.>電阻器中的電阻在電念頭轉子回路中是三相同時等量的接入或切除的接線法稱為( ).
179.>電阻器通常接在繞線式異步電念頭( )回路中!用來限制電念頭( )!調度電念頭( ).
180.>主回路又稱( )!它是由電念頭的( )回路和( )回路所組成!直接鞭策各電念頭使命.
181.>守衛箱中的主接觸器!控制天車電流的( )與( ).
182.>橋式起重機的守衛箱中安設有( )!( )!( )!( )和信號燈等.
183.>控制器里的觸頭!按它在電路體系中的作用!可分為( )觸頭!( )觸頭!( )觸頭三種.
184.>遵照控制方式!控制器可分為( )控制!( )控制和( )控制.
185.>在起重機中使用較多的控制器有鼓形控制器!( )控制器!( )控制器和聯動控制器臺等.
186.>電念頭的使用特色分為( )!( )和( )三種!起重電念頭屬于( )這一種.
187.>天車上常用的起重電念頭有( )系列!( )系列和( )系列三種!在小起分量天車車中有時也采用籠型電念頭!即( )系列和( )系列.
188.>三相互換異步電機的定子是由( )!( )和( )所組成.
189.>天車各機構的負載特性曲線都屬于( )負載曲線!即在載荷肯定的狀況下!電念頭的轉速為( )值時!負載轉矩永遠連結( ).
190.>普通由電念頭帶動而運轉的機械都稱為( ).
191.>天車所采用的繞線式電念頭之機械特性曲線是呈( )的!其特色是在電念頭( )變化很小的狀況下!電念頭( )有較大變化.
192.>電念頭的轉速與負載之間的干系!稱為電念頭的( ).
193.>兜翻又稱( ).這種翻轉操作適用于一些不怕( )的鑄鍛毛坯件.
194.>實行物件翻轉操作時!不能造成對天車的( )和( ).
195.>對天車司機操作央求條件的圭臬是( )!( )!( )!( )和( ).
196.>起重機司機必需經過( )經有關部門實際!實際考試合格!得到( )方可獨立操作起重機.
197.>常用鑄鐵有( )!( )!( )三類.
198.>機械制圖中的三視圖是( )!( )!( ).
199.>起重機上用得最多的繼電器是( )和( ).
200.>起重機的機械安全裝置主要有( )!( )!( )及( ).
201.>起重機各機物遵照其載荷率和使命忙碌水平分為( )!( )!( )和( )四種使命類型.
202.>其實鍍鋅鋼絲吊鉤按制造本事分為( )!( )和( )三種.
203.>起重機上常用的賠償聯軸器主要有( )!( ).
204.>凸輪控制器主要由( )!( )!( )等組成.
205.>配置的三級珍攝是( )!( )!( ).
206.>起重機械安全裝置是保證起重機械( )!( )的重要部件.
207.>起重吊動指揮信號有三種形式( )!( )!( ).
208.>求物件體重心的本事有( )!( )!( ).
209.>吊鉤按其形式的不同可分為( )!( )!( )三種.
210.>起重機安全出產的三大物件是( )!( )!( ).
211.>電纜導線用于( )!( )或( )使命的起重機上.
212.>常用的滑觸線有( )!( )!( )等類型的剛性導體組成的硬滑線.
213.>橋式起重機由( )!( )!( )三大部份組成.
214.>起重機梁下的照明應配用( )燈傘和金屬守衛( )!省得燈光剌激( )眼睛和燈泡( )傷 人.
215.>新安設的起重機試車運轉包括( )負荷( )負荷!( )負荷三部份.
216.>開車前必需( )操作中接近人時!亦應予以( ).
217.>箝制用含有( )!( )成份的光滑油光滑鋼絲繩.
218.>用鋼絲繩起吊配置或物件!應合理揀選( )并使( )與( )在同一條鉛垂線上.
219.>司機室內照明燈應為( )以下的安全電壓!手提式活動燈應為( )以下的安全電壓.
220.>對天車司機實際操作央求條件的圭臬是( )!( )!( )!( )和合理.
221.>卷筒上鋼絲繩尾端的穩固裝置!應有( )或( )的機能.
222.>梯子踏板!走臺立體應有( )機能.
223.>鋼絲繩是( )上應用最廣泛的繞性物件!其利益是( )承載能力大!對于熱鍍鋅廠對付沖擊載荷的承受能力強.
224.>緩沖器是起重機上不可短缺的( )它的作用是為了守衛起重機到達止境而不致出現狠惡的沖擊!在大車與小車( )都裝有緩沖器.
225.>加速器是起重機( )的主要部件!它的作用是( )減小傳念頭轉速.
226.>箝制吊撥( )重物!嚴禁( )嚴禁吊運( ).
227.>起重機的起升機構制動器每班必需( )一次.
228.>三視圖是指( )!( )和( ).
229.>立方體的體積計算公式是( )!園柱體的體積計算公式是( ).
230.>物件的分量是由它的( )和自身原料( )所裁奪的.
231.>起升機構的負載是位能負載!其上漲時為( )負載!下降時是( )負載.
232.>運轉機構在逐級加快的進程中應從( )檔入手下手!原則上應為( )加快.
233.>使擺動著的吊鉤平穩地停于所需地點或使吊鉤隨起重機平穩地運轉本事!稱為( ).
234.>同一軌道上各起重機間間隔不得小于( )米.
235.>電壓指電路中大肆兩點間的( )坎坷之差!它的方向是從( )極指向( )極.
236.>電流暢通的途徑稱為( ).
237.>電荷的有規則的活動稱為( ).
238.>電荷之間生活相互作用力!異性電荷相互( )!異性電荷相互( ).
239.>為了到達填充電念頭的發動轉矩和調速宗旨!可使電阻接入天車繞線式電念頭的( ).
240.>橋式起重機相間電壓為( )V!電源線與零線間的電壓為( )V.
241.>通用橋式起重機的傳動體系分為( )和( )兩大部門.
242.>在一般運轉進程中!不得利用( )作為控制停車的手段.
243.>起重機磁鐵不準汲取溫度超出( )℃的原料.
244.>吊鉤組的光滑點是在滑輪( )與吊鉤( ).
245.>定滑輪組的光滑點是在( ).
246.>對起重機的光滑!通常采用( )和( )兩種方式.
247.>普通有( )和( )屬于動配合的部位以及有沖突面的機械部門!都要( )的實行光滑.
248.>光滑使命"三過濾"是指( )過濾!( )過濾!( )過濾.
249.>不能賠償連接各轉動軸之間( )位移和( )位移的聯軸器稱為( )聯軸器.
250.>制動裝置通常由( )[又稱閘架]和( )兩部門組成.
251.>制動器按制動裝置結構形式常分為( )!( )和( )三種.
252.>綱絲繩繩股捻繞一周的間隔稱為( ).
253.>綱絲繩按繞制次數可分為( )!( )和( );按繞制方向可分為( )!( )和( )三種.
254.>吊鉤組一般由( )!( )!( )!( )!( )!( )!( )等零件組成.
255.>小車運轉機構包括( )!( )!( )!( )!( )和( )等.
256.>小車架上的主要裝置有( )!( )!( )!( )與( )等.
257.>天車金屬結構部門主要有( )和( )組成;機械傳動部門主要由( )!( )和( )組成;電氣部門是由( )和( )所組成.
258.>起重機的取物裝置主要有( )!( )和( )等三種形式.
259.>橋式起重機一般分為( )!( )和( )三大類.
260.>橋式起重機民風上稱作( )或( ).
261.>天車上常用的齒式聯軸器可分為( )聯軸器和( )聯軸器.
262.>加速器按安設形式可分為( )和( )加速器兩種;按齒形的不同可分為( )!( )!( )和( )等四種.
263.>JCZ-200/15熱鍍鋅鋼絞線表示( )制動器!其制動輪直徑為( )!電磁鐵吸力為( ).
264.>綱絲繩芯可分為( )!( )!( )和( )四種.
265.>卷筒最罕見的損壞形式是( ).
266.>滑輪組按其結構形式可分為( )滑輪組和( )滑輪組.
267.>吊鉤吊掛裝置可分為( )吊掛裝置和( )吊掛裝置兩種.
268.>吊鉤按其制造本事可分為( )!( )及( )三種!按其形態體式可分為( )!( )兩種.
269.>調絲繩繞過滑輪的次數愈多!( )愈低.
270.>為了防止長技能的短路電流和機構卡住等氣象而造成電念頭和線路過負荷!采用( )和( )實行守衛.
271.>一般起重機使用E級絕緣的電念頭其允許最大溫升為( )℃.
272.>橋式起重機的電氣線路由( )!( )和( )三大部門組成.
273.>負載下降速度超出電機同步轉速時!極易造成( )事故.
274.>停車時!控制器可由任何一檔( )回到( ).
275.>起重機運轉機構作長間隔運行時!應將控制器( )推至末了檔!以制止長技能串入電阻而( )太高!乃至燒壞( ).
276.>起重機安全操作的中心是"三穩"!即( )!( )!( ).
277.>招致鋼絲繩搗亂和斷裂的主要成分是( ).
278.>吊鉤危險斷面磨損量超出規定值時!應立即( )不準( )后繼續使用.
279.>推轉控制器手柄時要( )應( )地變換檔位.
280.>凡出現( )或( )等情況時!駕駛員應斷絕操作!但任何人收回的( )信號都應立即( ).
281.>起重機嚴禁超負荷使用!對付分量不清的重物可用起升( )檔試吊.
282.>橋式通用起重機的活動!是由大車的( )!小車的( )及吊鉤的( )三種活動組成的.
283.>惟有梯口和艙口都封閉好之后!起重機才具( ).
284.>司機室是起重機操作者使命的地方!內中設有獨霸起重機的配置和( )及( ).
285.>起重小車的運轉機構擔負著重物的( )活動.
286.>橋式起重機的起重小車是由( )!( )和( )組成的.
287.>大車運轉機構可以分為( )和( )兩種形式.
288.>橋式起重機的大車運轉機構的作用!是驅動( )的車輪轉動并使車輪沿著起重機軌道做( )的活動.
289.>橋式通用起重機的結構形式主要有兩類!即:( )和( ).
290.>起重機上構件的內應力!主要是由( )!( )和( )三部門組成的.
291.>起重機上所承受的載荷!就其作用性子來看!可分為( )與( )兩大類.
292.>起重機吊鉤的( )與( )之差!叫做起降低度.
293.>我不知道熱鍍鋅生產線起重機允許吊起的最大分量!吊做( )!也稱( )!單位用( )表示.
294.>橋式吊鉤起重機是由( )!( )!( )和( )四部門組成的.
295.>橋式起重機是工礦企業應用淵博的起重吊運配置!它經過( )與( )的分解活動!可在( )允許的限制內完成各種吊運使命.
鍍鋅
熱鍍鋅加工廠
聽說車工
其實熱鍍鋅鋼絲網
