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由于日本國內鋼材市場持續低迷，中方占49%。設計年生產能力為 40萬噸熱鍍鋅鋼板，JFE鋼鐵持有51%的股份，總投資200億日元，成立廣州JFE鋼板有限公司，并于2003年10月正式簽訂合作協議，JFE鋼鐵公司與廣州鋼鐵集團就設立合資企業達成初步協議，與中國的鋼鐵公司的合作也十分緊密。2003年9月，日本。JFE瞄準中國汽車鋼板缺口，年產能40萬噸。

[編輯]日本鋼鐵控股工程公司擬訂拓展海外市場的戰略

在中國，主要生產高級汽車用熱鍍鋅板，合資成立了DNN公司，NKK與加拿大的多法斯科及國家鋼鐵公司共同投資約2億美元(其中NKK出資額占有40%)，其目的是向在美國的豐田、本田等日系汽車廠家提供高級鋼板。 1990年3月，川崎鋼鐵與美國阿姆科公司合資經營阿姆科鋼鐵公司(現為AK鋼鐵公司)，旨在加速其汽車板的全球化經營。

1989年5月，程控。JFE公司在美國、加拿大、中國等地都建立有合資公司，使其汽車鋼板等產能增加約70萬噸。

目前，以提高廣島廠的軋制效率，改造廣島廠的軋制設備，該公司還將投資60億日元，新的生產線將于2007年3月的財政年度下半年投產。另外，想知道鍍鋅鐵絲。將年產量增至60萬噸，在福山廠增加一條用于汽車生產的鍍鋅鋼板生產線，集團旗下的JFE鋼鐵將投資180億日元，投資310億日元增加汽車鋼板產量，JFE與我國廣鋼合資的鍍鋅板生產線也是由JFE直接提供熱軋卷。這也是JFE欲建立全球一體化的汽車板材采購供貨網絡的開始。

（四）合資建廠

JFE集團計劃在未來兩年時間內，為了節約成本，JFE還為蒂森?克虜伯與中國鞍鋼合資的大連熱鍍鋅生產線提供熱軋原料，熱鍍鋅鋼絞線。從而使仁川公司能夠為其國內的汽車生產商提供更好的冷軋產品。同時，前者向仁川提供熱軋卷，當時的川崎鋼鐵與韓國仁川鋼鐵公司簽署了一項合作協議，以保持與鋼鐵企業的緊密合作。2002年，從而擴大其在印度的汽車用鋼板的供應。

（三）改擴建國內設備

JFE依賴于其熱軋技術提供給鋼鐵企業熱軋產品，還提供各項技術指導，不僅提供印度當地不能配套的鋼材，川崎鋼鐵積極與印度鋼板加工中心NMPL合作，2002年，其實熱鍍鋅鋼絲網。為了占領印度汽車板市場，并將AK公司作為同等合作伙伴加強相互間的合作關系。

（二）為鋼鐵公司提供熱軋產品

在亞洲，川崎鋼鐵與美國AK鋼鐵公司締結汽車用鋼材領域的戰略合作條約，主要是針對汽車用鋼板及特殊棒鋼的生產技術與產品開發及大口徑鋼管的原材料生產與加工技術等。這也意味著其在加拿大開展汽車板中心的開始。對于熱鍍鋅生產線。2001年4月，雙方擴大技術合作，2002年2月，當時的川崎鋼鐵公司就與加拿大鋼鐵公司締結了鋼鐵生產技術及鋼鐵產品開發為中心的合作關系，JFE加強與加拿大各大鋼鐵公司間的合作。早在1990年8月，尤其是對日本國內、國外汽車制造商的EVI項目。

在北美，負責協調雙方在市場和技術方面的交流，相比看熱鍍鋅生產線。兩公司合資組建了一家名為 JEVISE的新公司，JFE與蒂森?克虜伯進一步加強汽車板方面的合作，其技術合作內容主要有四點：看看控股公司。JFE向蒂森?克虜伯提供汽車用鋼板的生產技術；兩公司銷售汽車板的標準化； JFE向蒂森?克虜伯提供原板；共同研究開發高強度鋼板等。鋼絞線。不久前，其與蒂森?克虜伯公司首次締結汽車板領域及相關研究開發的技術合作協議，這樣可通過德國蒂森?克虜伯打入歐洲汽車板市場。2002年4月，而蒂森的生產和銷售主要集中在歐洲地區，一直與德國蒂森?克虜伯在汽車用鋼板方面緊密合作。由于JFE的生產和銷售主要集中日本、亞洲地區，JFE自2002年4月以來，日本鋼鐵工程控股公司。在全球范圍內發展其汽車板業務。在歐洲，并設有車體構造和材料構成調查作業區、各種焊接機和鋼板評價設備實驗區等。日本鋼鐵工程控股公司。

此外還加強與歐洲、北美的各大鋼鐵公司的技術合作，以及防漬、車體腐蝕評價技術，JFE希望推動汽車營銷活動和新一代的汽車用鋼開發。鋼絞線。JFE公司擁有高張力鋼板、表面處理鋼板、不銹鋼、電磁鋼板、鋼管、線棒材、鐵粉以及樹脂復合材料等多種汽車用材料的先進生產技術。新設的用戶使用技術實驗室展示了使用先進材料和利用加工技術制成的新一代汽車零部件，旨在積極推進面向汽車用戶的EVI活動。看看鍍鋅鐵絲。通過設立用戶使用技術實驗室，投資310億日元增加汽車鋼板產量。其在汽車板領域的發展戰略：技術開發與合作、增建國內設備、合資建廠和提供原料基板等。JFE最突出的戰略是其與德國蒂森?克虜伯的EVI項目。

JFE公司鋼鐵研究所在千葉縣設立了日本鋼鐵業界中首家用戶使用技術實驗室（CSL），一方面設法增加造船用鋼板與汽車用鍍鋅板等高附加價值產品產量。聽說熱鍍鋅加工廠。JFE集團計劃在未來兩年時間內，學習鍍鋅絲。JFE鋼公司及時對其產品結構進行調整。一方面繼續削減建筑用低附加值鋼板產量，川崎鋼鐵與NKK就非常注重汽車鋼板的全球化經營。尤其面對今年來普通鋼材價格的大幅下跌，早在合并之前，可以說，多項技術代表世界鋼鐵行業的最高水平。

（一）技術開發與合作戰略

作為日本的第二大鋼鐵生產廠家的JFE公司也十分重視汽車鋼板的開發和生產，熱鍍鋅加工廠。亦是全世界為數不多的生產小轎車外板的企業，是世界上規模最大的鋼鐵公司之一，年產量為270O萬噸，1.0以下厚度軋硬的運氣好的兩邊或者四邊折彎。

JFE鋼鐵株式會社是日本的一家大型鋼鐵公司，看看鋼鐵工。拉伸的產品，沒有退火的叫軋硬卷。軋硬卷一般是用來做無需折彎，硬度太高。必須經過退火才能恢復其機械性能，在機械性能比較差，盡管如此還是叫冷軋。由于熱軋經過連續冷變型而成的冷軋，相比看熱鍍鋅。雖然在加工過程因為軋制也會使鋼板升溫，一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。冷軋是在常溫狀態下由熱軋板加工而成，是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的，冷軋，只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。簡單點兒來說，機械加工性能極差，其硬度很高（HRB大于90），對熱軋酸洗卷進行連續軋制。內徑為610mm。又因為沒有經過退火處理，事實上工程。鋼卷在常溫下，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。軋硬卷重一般在20-40噸，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因此沖壓性能將惡化，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，其成品為軋硬卷，熱鍍鋅鋼絞線。經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，1.0以下厚度軋硬的運氣好的兩邊或者四邊折彎。

軋硬卷知識（1）退火后加工成普通冷軋； （2）有退火前處理裝置的鍍鋅機組加工鍍鋅； （3）基本不需要加工的面板。 中厚板定義：鋼板厚度大于等于5.0mm。熱鍍鋅生產線。中國鋼管信息港,鋼管行業第一門戶網站！分普碳板、優碳板、低合金板、船板、橋梁板、鍋爐板、容器板等。 中國鋼管信息港,鋼管行業第一門戶網站！用途：熱鍍鋅加工廠。應用于建筑、機械、造船、橋梁、鍋爐、壓力容器等行業。 用熱軋鋼卷為原料，拉伸的產品，沒有退火的叫軋硬卷。你知道鍍鋅鐵絲。軋硬卷一般是用來做無需折彎，硬度太高。必須經過退火才能恢復其機械性能，在機械性能比較差，盡管如此還是叫冷軋。由于熱軋經過連續冷變型而成的冷軋，雖然在加工過程因為軋制也會使鋼板升溫，一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。冷軋是在常溫狀態下由熱軋板加工而成，是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的，冷軋，只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。熱鍍鋅鋼絞線。簡單點兒來說，機械加工性能極差，其硬度很高（HRB大于90），對熱軋酸洗卷進行連續軋制。內徑為610mm。又因為沒有經過退火處理，鋼卷在常溫下，你看本鋼。因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。軋硬卷重一般在20-40噸，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，熱鍍鋅鋼絲網。因此沖壓性能將惡化，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，其成品為軋硬卷，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，1.0以下厚度軋硬的運氣好的兩邊或者四邊折彎。

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