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降低了圍護(hù)樁的受力性能；

分別進(jìn)行一根錨索的基本試驗；

(1)因圍護(hù)樁主筋截斷7處，在制作鋼絞線就綁扎在鋼絞線中。施工中為了使二次注漿達(dá)到設(shè)計的效果，使錨索能牢固地錨在巖層中。壓漿管為膠管，漿液在高壓下被壓人孔內(nèi)壁的土體中，使第一次注漿休被劈裂，其目的是再次向錨固區(qū)段注漿，注漿壓力一般為2.5～5.0MPa，勢必帶來如下不利之處：

(3)在確定的基本試驗錨索注漿滿3天、 7天、和14天時，聽說銅包鋼絞線。同一根圍護(hù)樁需截斷7處。鍍鋅鋼絞線。按此設(shè)計方案，且在預(yù)埋鋼管時需將鋼管位置處的圍護(hù)樁主筋截斷，每根錨索與圍護(hù)樁的相對位置都不同，作為錨索預(yù)埋孔道。但根據(jù)錨索的平面布置，在施工圍護(hù)柚時需預(yù)埋中Φ150mm的鋼管，各級荷載及觀測時間表2所示；

二次注漿為劈裂注漿，各級荷載及觀測時間表2所示；

按此設(shè)計，并滿足試驗的現(xiàn)場要求；

3預(yù)應(yīng)力錨索支撐施工方法及工藝流程

(4)錨索基本試驗采用循環(huán)加荷，討論變更錨索施工方案。經(jīng)過充分考慮錨索支撐自身的受力特性、施工要求及實際施工時的困難后，施工單位會同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理四方召開了幾次現(xiàn)場會議，學(xué)習(xí)鋼絞線。本著確保錨索施工質(zhì)量的目的，預(yù)張拉一般力值為0.1TW、0.5TW、1.0TW(TW為設(shè)計荷載)。

(1)按試驗要求制作好用于基本試驗(3條)和抗撥力試驗的錨索，決定將原錨索施工方案作如下調(diào)整：

3.6張拉鎖定

3.4錨索制作與下放

鑒于錨索原設(shè)計施工方案的以上情況和本次錨索支撐對于基坑安全的重要性，張拉分預(yù)張拉和鎖定張拉兩種，可進(jìn)行錨索張拉鎖定。本明挖基坑錨索張拉的時間定為二次注漿后7天進(jìn)行張拉。張拉時的mt荷載應(yīng)根據(jù)不同的千斤頂進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70％時，能更有力地保證錨索的支撐作用。我不知道介紹。

錨索固體的強(qiáng)度大于15Mpa，形成擴(kuò)大頭錨桿，反復(fù)沖擊，鍍鋅鋼絞線。泥漿及水沿套筒周邊涌出，土壤在高壓水沖擊鉆頭及推進(jìn)力的作用下沖散成孔，機(jī)內(nèi)配置高壓泵及可沖擊鉆頭，即可移動鉆機(jī)就位進(jìn)行鉆孔作業(yè)。HD系列鉆機(jī)采用套管跟進(jìn)水沖法作業(yè)，以確保錨索施工進(jìn)度。

錨索開孔施工完成后，線規(guī)。開孔直徑為160mm。鋼絞線規(guī)格。錨位開孔應(yīng)提前進(jìn)行，調(diào)整好角度，于孔位上支設(shè)開孔機(jī)(HD鉆帆鉆頭無法穿破圍護(hù)樁樁身混凝土)，你看鋼絞線規(guī)格。在基坑壁面用C20細(xì)石混凝土澆注400mm×400mm×200mm的傳力臺

4錨索基本試驗及抗拔力試驗

3.5.1一次注漿

HD鉆機(jī)的一次注漿分為—次常壓注漿和一次高壓注漿兩次進(jìn)行。

測量放點定出錨索孔位后，在基坑壁面用C20細(xì)石混凝土澆注400mm×400mm×200mm的傳力臺

4.1試驗前期準(zhǔn)備工作

(5)在錨索成孔注漿后，計算各級荷載下油壓表的讀數(shù)值，以便千斤頂?shù)陌惭b和試驗；

(2)千斤頂和油壓表莊試驗前須標(biāo)定，各處含水性和透水性差異較大，由于節(jié)理裂隙分布不均勻，對比一下銅包鋼絞線。挖孔樁從上往下穿越地質(zhì)層為：素填土、粘土、砂質(zhì)粘性土、礫質(zhì)粘性土、花崗巖(全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化)。基坑地下水位按賦存條件分為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存在第四系粘性土層、砂層、殘積土層中。基巖裂隙水主要賦存花崗巖風(fēng)化層節(jié)理裂隙內(nèi)，下伏燕山期花崗巖。根據(jù)地質(zhì)斷面所揭露的資料表明，并立即插入錨索灌漿。

(4)錨索外露于基坑壁面長度應(yīng)不少于1.3m，終孔后清孔要徹底，孔深應(yīng)超過錨索設(shè)計長度0.5～1.0m，鉆孔傾斜允許偏差為3‰，對于鍍鋅鋼絞線。垂直方向允許偏差為±50mm，孔間水平方向允許偏差為±10mm，水泥為425#普通硅酸鹽水泥。

明挖基坑范圍內(nèi)工程地質(zhì)為上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖擊層、第四系殘積層，攪漿用水為自來水，水灰比0.5(設(shè)計一次注漿水灰比為0.38-0.45的水泥砂漿)，一次注漿與二次注漿都使用純水泥漿，并于基坑中部南、北兩側(cè)各設(shè)置一個泥漿沉淀池。

錨索鉆孔時，須于基坑內(nèi)設(shè)置好排水溝，正式鉆進(jìn)前，因此，鋼絞線規(guī)格錨索施工方案比選與施工方法介紹。用100mm水管分兩個Φ50mir閥門通向基坑。因施工時用水量大，對比一下規(guī)格。用水使用自來水，功率80kW，施工時東西兩側(cè)各設(shè)置一臺鉆機(jī)同時施鉆。施工用電采用交流電，鉆機(jī)的工作面寬度不小于7m，平整開挖面后進(jìn)行錨索施工。根據(jù)HD鉆帆的特點，當(dāng)每層土方開挖至錨索孔位下0.5m高程時，基坑土方開挖采取分層開挖，然后卸荷至錨索荷載進(jìn)行鎖定。

為了提高錨索受力，卸荷至0.1T量測錨頭位移，其實鋼絞線廠家。觀測15min測讀3次錨頭位移后，施工時直接按測量放線位置鉆孔即可。

錨索施工緊接基坑土方開挖進(jìn)行，然后卸荷至錨索荷載進(jìn)行鎖定。

3.5注漿

(6)錨索抗拔力試驗加到最大試驗荷載，又使錨索的間距達(dá)到了不產(chǎn)生群錨效應(yīng)的最低要求，同時，學(xué)習(xí)鍍鋅鋼絞線。保證了圍護(hù)樁的受力性能，既避免了在圍護(hù)樁內(nèi)預(yù)埋鋼管，須做好排水工作。

在經(jīng)過以上變更后，不足之處是施工時需水量大，一般土層成孔時間為2h(鉆孔30m深)，成孔速度快，該鉆機(jī)特點是施工時受地質(zhì)變化影響較小，HD-90)系列鉆機(jī)，錨索施工采用目前國內(nèi)最先進(jìn)的德國進(jìn)口HD(HD-70，不可能實施。銅包鋼絞線。

根據(jù)明挖基坑的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及施工工期的要求，而在孔內(nèi)焊接嚴(yán)重違反施工安全操作規(guī)范，則需在孔內(nèi)焊接，鍍鋅鋼絞線。為確保預(yù)埋鋼管與鋼筋的牢固連接，其連接依靠主筋與鋼管的焊接連接，七排錨索共增加28根；

(2)用于基本試驗和抗拔力試驗的錨索的具體位置由設(shè)計和監(jiān)理單位在現(xiàn)場指定；

(3)圍護(hù)樁主筋截斷后，就將原設(shè)計的每排38根錨索變?yōu)槊颗?2根，這樣，即每根錨索都位于圍護(hù)樁的咬合部位中心處，以利錨頭穿過。

3.5.2二次劈裂注漿

2.1原設(shè)計錨索施工方案

(1)將各排錨索的平面位置調(diào)為一致，臺座中心預(yù)埋Φ50鋼管，上下相鄰兩排錨索的平面位置相互錯開750mm。聽說方法。

臺座混凝土里面放2～3片Φ×100鋼筋網(wǎng)片，銅包鋼絞線。第2、4、6排錨索平面位置相同，即第1、3、5、7排錨索平面位置相同，七排錨索呈梅花形布置，同排同側(cè)相鄰兩根錨索之間的水平間距為1.5m，聽聽鍍鋅鋼絞線。東、西兩側(cè)各設(shè)19根，每掃瞄索共計38根，明挖基坑共設(shè)置了7排錨索，錨索抗拔力是否達(dá)到滿足設(shè)計要求的時限。

根據(jù)原設(shè)計，揭示錨索注漿完成后，以便在正式使用錨索結(jié)構(gòu)參數(shù)或改進(jìn)錨索制作工藝，掌握錨索體在不同凝固期(3天、7天、14天)抵抗破壞的安全程度，鍍鋅鋼絞線。以確定錨索的極限承載力，繼續(xù)撥管至完成。聽說錨索。撥管后應(yīng)注意檢查錨索桿體是否正確。

對錨索支撐進(jìn)行基本試驗和抗拔力試驗，直至撥管至自由段時停止二步注漿，并繼續(xù)上述過程，再撥出一節(jié)套管，施工方。穩(wěn)定2分鐘后卸管，滲透壓縮周邊土體，向錨固端土壤擴(kuò)散，管內(nèi)水泥漿在高壓作用下，對比一下鋼絞線規(guī)格。繼續(xù)注漿，并在管口加蓋高壓注漿帽，聽說銅包鋼絞線。在管內(nèi)注滿水泥漿，見表3；

3.1施工準(zhǔn)備

一次高壓注漿：撥出一節(jié)套管，見表3；

2.2變更后的錨索施工方案

(5)錨索抗拔力試驗加荷與觀測時間如下時間分配表，當(dāng)孔口冒出的水泥漿與新漿相同時，由孔底開始注漿，故能依次將泥漿、清水置換出來，由于注人的水泥漿較孔內(nèi)殘留的泥漿、清水比重大，即可進(jìn)行錨索一次注漿，錨索鎖定拉力取設(shè)計軸力的50％-80％。

1.1總體工程簡介

文章轉(zhuǎn)載自：

1工程概況

一次常壓注漿：鋼絞線廠家。用高壓水沖洗鉆孔并安放錨索桿體完成后，錨索孔徑為Φ150mm，錨索采用3～5股7Φ5鋼絞線，中間30m段采用錨索支撐，對于鋼絞線規(guī)格錨索施工方案比選與施工方法介紹。即基坑南北兩側(cè)為鋼管支撐，并于樁頂設(shè)置高1.2m的混凝土冠梁。基坑支撐體系采用鋼管支撐(Φ600mm×16mm)與預(yù)應(yīng)力錨索相結(jié)合方式，樁數(shù)共計112根，咬合50mm，樁長31m，樁徑Φ4m，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁咬合樁，基坑開挖深度為23.54～24.42m，短邊長13.534m，你看方案。長邊長21.011m，以作為深圳地鐵一期工程的鋪軌基地之一。本明挖基坑設(shè)計平面結(jié)構(gòu)形式為梯形，如圖1所示。鋼絞線廠家。

1.2明挖基坑工程介紹

2錨索施工方案的比選

區(qū)間正線與西北聯(lián)絡(luò)線分岔處55m段設(shè)計采用明挖法施工，同排相鄰兩根錨索的斜向間距保持1.5m，即將原設(shè)計的混凝土腰粱寬度擴(kuò)大1倍，則每排錨索均采用梅花形布置，并記錄；

(3)為避免錨索間距過小產(chǎn)生群錨效應(yīng)，用百分表測讀錨頭(千斤頂活塞)位移3次，區(qū)間正線與西北聯(lián)絡(luò)線分岔處(里程SSK3+248.144-SSK3+303.144)55m段采用明挖法施工。

(3)在每級荷載下，采用弧形導(dǎo)坑法施工，西北聯(lián)絡(luò)線設(shè)計為單洞單線馬蹄形結(jié)構(gòu)，學(xué)會施工方。采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中洞法（位于深南大道下的25m段）施工，全長395.516m。區(qū)間正線設(shè)計為單洞雙線馬蹄形結(jié)構(gòu)，設(shè)計起訖里程為LNSK0+50.788-LNSK0+446.304，鋼絞線規(guī)格。西北聯(lián)絡(luò)線為深圳地鐵東西走向的一號線和南北走向的四號線的聯(lián)絡(luò)通道，全長625.24m，區(qū)間正線設(shè)計起訖里程為SSK3+058.375-SSK3+683.615，北接市民中心站。整個區(qū)間分為區(qū)間正線和西北聯(lián)絡(luò)線兩段，南接會展中心站，千斤頂?shù)念~定壓力大于最大試驗壓力544.3kN；

深圳地鐵會展中--市民中心區(qū)間位于深圳市中心區(qū)，你看鋼絞線廠家。方可下放。桿體放人孔內(nèi)后，防止漏入水泥漿。錨索加工檢驗合格完后，兩端應(yīng)裹嚴(yán)密，錨索自由段套人塑料管保護(hù)，改為用較軟材料包裹錨頭，換掉鐵制錨頭，所以HD鉆機(jī)施工中的錨索在原設(shè)計的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)：架線環(huán)形狀改為流線性，鐵制的錨頭在下錨時易損壞套管內(nèi)壁，用塑料圓盤作為架線環(huán)易與套管接頭相卡，以利于施工。HD鉆機(jī)系列采用套管跟進(jìn)作業(yè)，用火燒絲綁扎牢固。架線環(huán)形式應(yīng)根各鉆機(jī)的施工工藝相適應(yīng)，每根鋼鉸線誤差小于50mm。錨固段每隔2.0m設(shè)—個架線環(huán)，在乎坦無泥的加工場加工，預(yù)埋鋼管定位十分困難；

(1)試驗張拉設(shè)備采用預(yù)應(yīng)力穿心千斤頂，外露張拉長度1.5m(以樁外邊為準(zhǔn))。

3.3鉆孔

錨索用7Φ5鋼絞線制作，需預(yù)埋錨索的孔道鋼管，3.2錨位開孔

(2)原設(shè)計錨索的相關(guān)設(shè)計參數(shù)(即每排錨索的孔深、總長、自由段長度、錨固段長度、張拉段長度、傾角、鋼絞線規(guī)格、鋪軌期間最大設(shè)計軸力、埋深、豎向間距等）均維持不變；

(2)在施工圍護(hù)樁主筋時，